Цена высокосернистого мазута в Средиземноморье превышает стоимость топлива на северо-западе Европы
Премия на "физическую" (купленную на споте) поставку партии высокосернистого мазута в Средиземноморье выросла до $1,5 за тонну, по сравнению с ценой поставок топлива (содержание серы 3,5%) баржами в Роттердаме, сообщает Platts. Согласно отчёту ценового агентства, это вызвано оттоком объёмов с азиатских рынков.
Данная тенденция совпала с ослаблением рынка (баржевых поставок) в Роттердаме, вызванным снижением арбитража при отгрузке в Сингапур из-за высоких ставок фрахта танкеров классаVery Large CrudeCarrier (VLCC), дедвейт до 320 тыс тонн). На прошлой неделе, фрахт таких судов на маршруте составил $4,5 млн.
Между тем средиземноморский рынок высокосернистого мазута находится на подъёме. Это вызвано открытием арбитража на восточном направлении для судов класса Suezmax (дедвейт до 150 тыс тонн). Ряд компаний, включая BP, Gunvor и Holt Global, по словам источников, отгружают топливо из региона на восток.
В начале сентября, торговое подразделение ЛУКОЙЛа компания Litasco зафрахтовала танкер Yangtze Crown класса VLCC на маршруте Роттердам-Сингапур за $3,1 млн, несмотря на то, что и трейдеры и судовладельцы считали, что арбитраж "восток" закрыт. Обычно, высокосернистый мазут в Средиземноморье торгуется со скидкой к топливу на северо-западе Европы.
Однако, иногда, в случае снижения объёмов поставок или роста спроса, цена на него может превышать уровень стоимости при поставках баржами в Роттердам.
В конечном итоге, это и приводит к возможности открытия арбитража, при поставках данного топлива в Средиземноморье с северо-запада Европы, - передает http://www.nefttrans.ru.
Данная тенденция совпала с ослаблением рынка (баржевых поставок) в Роттердаме, вызванным снижением арбитража при отгрузке в Сингапур из-за высоких ставок фрахта танкеров классаVery Large CrudeCarrier (VLCC), дедвейт до 320 тыс тонн). На прошлой неделе, фрахт таких судов на маршруте составил $4,5 млн.
Между тем средиземноморский рынок высокосернистого мазута находится на подъёме. Это вызвано открытием арбитража на восточном направлении для судов класса Suezmax (дедвейт до 150 тыс тонн). Ряд компаний, включая BP, Gunvor и Holt Global, по словам источников, отгружают топливо из региона на восток.
В начале сентября, торговое подразделение ЛУКОЙЛа компания Litasco зафрахтовала танкер Yangtze Crown класса VLCC на маршруте Роттердам-Сингапур за $3,1 млн, несмотря на то, что и трейдеры и судовладельцы считали, что арбитраж "восток" закрыт. Обычно, высокосернистый мазут в Средиземноморье торгуется со скидкой к топливу на северо-западе Европы.
Однако, иногда, в случае снижения объёмов поставок или роста спроса, цена на него может превышать уровень стоимости при поставках баржами в Роттердам.
В конечном итоге, это и приводит к возможности открытия арбитража, при поставках данного топлива в Средиземноморье с северо-запада Европы, - передает http://www.nefttrans.ru.