В Делавере появится ж/д терминал для транспортировки сланцевой нефти
В рамках проекта планируется и строительство нефтепровода мощностью 75 тыс барр/сутки.
Rangeland Energy один из пионеров создания железнодорожных терминалов для отгрузки сланцевого сырья с месторождений Bakken, планирует участие в перспективном проекте разработки месторождений в бассейне реки Делавер.
По словам вице-президента компании С. Брокера, проект предусматривает создание нового транспортного узла на юго-востоке штата Нью-Мексико.
Новый проект компании, RIO Hub, преследует 2 цели.
Это - вычленение объёмов нефти, которые будут транспортироваться по железной дороге и трубопроводам, полученных в результате применения технологии гидравлического разрыва пласта с расклиниванием песком.
Согласно утверждениям топ-менеджера, эксплуатация сети трубопроводов в бассейне Делавер, обходится гораздо дороже, чем инфраструктуры на группе месторождений Bakken, поскольку возможности поставок сырья по первой, весьма ограничены.
В тоже время, на фоне ожидаемого роста добычи сырья, потребуются новые мощности по транспортировке нефти.
Несмотря на то, что, сегодня, объём добычи нефти в бассейне Делавер, не может сравниться с месторождениями Bakken, EagleFord, в будущем, ситуация, наверняка, изменится в лучшую сторону.
В рамках нового проекта RIO Pipeline, Rangeland предложила строительство нефтепровода, мощностью 75 тыс барр/сутки, для транспортировки нефти на терминал RIO с месторождений в Мидлэнд, штат Техас.
Ранее, компания заявила, что планирует инвестировать порядка 150 млн долл США в создание нового терминала и сопутствующей инфраструктуры.
Rangeland Energy один из пионеров создания железнодорожных терминалов для отгрузки сланцевого сырья с месторождений Bakken, планирует участие в перспективном проекте разработки месторождений в бассейне реки Делавер.
По словам вице-президента компании С. Брокера, проект предусматривает создание нового транспортного узла на юго-востоке штата Нью-Мексико.
Новый проект компании, RIO Hub, преследует 2 цели.
Это - вычленение объёмов нефти, которые будут транспортироваться по железной дороге и трубопроводам, полученных в результате применения технологии гидравлического разрыва пласта с расклиниванием песком.
Согласно утверждениям топ-менеджера, эксплуатация сети трубопроводов в бассейне Делавер, обходится гораздо дороже, чем инфраструктуры на группе месторождений Bakken, поскольку возможности поставок сырья по первой, весьма ограничены.
В тоже время, на фоне ожидаемого роста добычи сырья, потребуются новые мощности по транспортировке нефти.
Несмотря на то, что, сегодня, объём добычи нефти в бассейне Делавер, не может сравниться с месторождениями Bakken, EagleFord, в будущем, ситуация, наверняка, изменится в лучшую сторону.
В рамках нового проекта RIO Pipeline, Rangeland предложила строительство нефтепровода, мощностью 75 тыс барр/сутки, для транспортировки нефти на терминал RIO с месторождений в Мидлэнд, штат Техас.
Ранее, компания заявила, что планирует инвестировать порядка 150 млн долл США в создание нового терминала и сопутствующей инфраструктуры.