СМИ: Слухи о покупке Домодедово могут быть очередной попыткой государства повлиять на его собственников
Переговоры о продаже аэропорта Домодедово, остановленные весной 2012 года, возможно, возобновились. Ряд источников "Ъ" утверждают, что на аэропорт претендует "Роснефть" и холдинг "Новапорт", который на 50% принадлежит советнику главы "Роснефти" Игоря Сечина Роману Троценко. "Роснефть" через покупку ТЗК Домодедово может наполовину профинансировать сделку, стоимость которой оценивается в диапазоне $3,5-4,7 млрд. Но сами участники потенциальной сделки не подтверждают факт переговоров.
Источники "Ъ" добавляют, что оценка ТЗК Домодедово на уровне $2,2-2,3 млрд "очевидно завышена". Они напоминают, что 50% ТЗК аэропорта Внуково обошлись "Роснефти" в конце 2011 года в $550 млн. "Конечно, ТЗК Домодедово значительно больше, но у аэропорта, с другой стороны, нет такого потенциала роста, как у Внуково",— отмечает источник "Ъ". Однако собеседники "Ъ" добавляют, что если "Роснефть" получит ТЗК аэропорта, то она "станет фактически монополистом в Московском авиаузле", ей уже принадлежат ТЗК во Внуково и Шереметьево. Одновременно, по мнению собеседников "Ъ", через приобретение ТЗК по высокой цене "косвенно финансируется" покупка других активов Домодедово "Новапортом". ""Роснефть" не может напрямую купить непрофильный актив, но может частично помочь дружественному аэропортовому холдингу",— считает один из источников "Ъ".
Собеседники "Ъ" отмечают, что "аналогичная схема уже была применена" при покупке аэропорта Ростова-на-Дону "Новапортом". Летом ТЗК аэропорта купила "Роснефть", источники "Ъ" подчеркивают, что именно это "поспособствовало" продаже аэропорта холдингу. Собеседники "Ъ" добавляют, что господ Сечина и Троценко "связывают тесные деловые контакты": до лета 2012 года Роман Троценко руководил Объединенной судостроительной корпорацией, совет директоров которой долгое время возглавлял господин Сечин.
Впрочем, ряд собеседников "Ъ" на рынке считают, что "слухи" о покупке Домодедово могут быть "очередной попыткой государства повлиять на его собственников" и "склонить их к продаже актива". Переговоры о продаже Домодедово ведутся с 2011 года, в мае того года сорвалось IPO аэропорта, а в конце года он был выставлен на продажу. По неофициальным данным, аэропорт был оценен в $5 млрд, на него претендовали группа "Сумма", "Ренова", "Внуково-инвест" и "Альфа-групп", но стороны не договорились по цене. Частный статус Домодедово уже в этом году помешал планам государства по консолидации московских аэропортов. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2309224.
Источники "Ъ" добавляют, что оценка ТЗК Домодедово на уровне $2,2-2,3 млрд "очевидно завышена". Они напоминают, что 50% ТЗК аэропорта Внуково обошлись "Роснефти" в конце 2011 года в $550 млн. "Конечно, ТЗК Домодедово значительно больше, но у аэропорта, с другой стороны, нет такого потенциала роста, как у Внуково",— отмечает источник "Ъ". Однако собеседники "Ъ" добавляют, что если "Роснефть" получит ТЗК аэропорта, то она "станет фактически монополистом в Московском авиаузле", ей уже принадлежат ТЗК во Внуково и Шереметьево. Одновременно, по мнению собеседников "Ъ", через приобретение ТЗК по высокой цене "косвенно финансируется" покупка других активов Домодедово "Новапортом". ""Роснефть" не может напрямую купить непрофильный актив, но может частично помочь дружественному аэропортовому холдингу",— считает один из источников "Ъ".
Собеседники "Ъ" отмечают, что "аналогичная схема уже была применена" при покупке аэропорта Ростова-на-Дону "Новапортом". Летом ТЗК аэропорта купила "Роснефть", источники "Ъ" подчеркивают, что именно это "поспособствовало" продаже аэропорта холдингу. Собеседники "Ъ" добавляют, что господ Сечина и Троценко "связывают тесные деловые контакты": до лета 2012 года Роман Троценко руководил Объединенной судостроительной корпорацией, совет директоров которой долгое время возглавлял господин Сечин.
Впрочем, ряд собеседников "Ъ" на рынке считают, что "слухи" о покупке Домодедово могут быть "очередной попыткой государства повлиять на его собственников" и "склонить их к продаже актива". Переговоры о продаже Домодедово ведутся с 2011 года, в мае того года сорвалось IPO аэропорта, а в конце года он был выставлен на продажу. По неофициальным данным, аэропорт был оценен в $5 млрд, на него претендовали группа "Сумма", "Ренова", "Внуково-инвест" и "Альфа-групп", но стороны не договорились по цене. Частный статус Домодедово уже в этом году помешал планам государства по консолидации московских аэропортов. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2309224.