ЕВРАЗ НТМК направил 300 млн руб. на модернизацию колесобандажного цеха
На ЕВРАЗ НТМК завершен первый этап инвестиционного проекта «Техническое перевооружение линий выходного контроля колесобандажного цеха». Инвестиции ЕВРАЗа в проект составили более 300 млн рублей.
В рамках первого этапа проекта были установлены три высокопроизводительных комплекса для контроля качества поверхности железнодорожных колес.Кроме того, на всех линиях введена электронная система управления процессами - так называемая система машинного зрения, которая позволяет сотрудникам контролировать процессы дистанционно, находясь за монитором компьютера.
Установка дополнительных комплексов магнитопорошковой дефектоскопии позволит комбинату улучшить контроль качества продукции. Ежедневно через новые установки магнитопорошковой дефектоскопии проходит более 1500 шт. железнодорожных колес. Каждая установка способна выявлять на поверхности колес дефекты длиной до 2 миллиметров, что соответствует первому, самому высокому классу точности, принятому на европейских железных дорогах.
На втором этапе проекта, реализация которого начнется в августе 2013 года, планируется ввести в эксплуатацию оборудование для автоматического определения полноты покрытия дисков колёс дробью, а также оборудование для рассортировки колёс по назначению.
Реализация проекта позволит обеспечить стопроцентный контроль качества продукции и предложить ОАО «РЖД», а также европейским и североамериканским клиентам ЕВРАЗа железнодорожные колеса самого высокого уровня.
В рамках первого этапа проекта были установлены три высокопроизводительных комплекса для контроля качества поверхности железнодорожных колес.Кроме того, на всех линиях введена электронная система управления процессами - так называемая система машинного зрения, которая позволяет сотрудникам контролировать процессы дистанционно, находясь за монитором компьютера.
Установка дополнительных комплексов магнитопорошковой дефектоскопии позволит комбинату улучшить контроль качества продукции. Ежедневно через новые установки магнитопорошковой дефектоскопии проходит более 1500 шт. железнодорожных колес. Каждая установка способна выявлять на поверхности колес дефекты длиной до 2 миллиметров, что соответствует первому, самому высокому классу точности, принятому на европейских железных дорогах.
На втором этапе проекта, реализация которого начнется в августе 2013 года, планируется ввести в эксплуатацию оборудование для автоматического определения полноты покрытия дисков колёс дробью, а также оборудование для рассортировки колёс по назначению.
Реализация проекта позволит обеспечить стопроцентный контроль качества продукции и предложить ОАО «РЖД», а также европейским и североамериканским клиентам ЕВРАЗа железнодорожные колеса самого высокого уровня.