Автомобиль с органами чувств: новые системы помощи водителю Bosch
Новая концепция безопасности Bosch: комбинация активных и пассивных систем безопасности (CAPS).
Уже очень скоро датчики и электронные системы смогут регистрировать и интерпретировать все, что происходит вокруг автомобиля, быстро распознавая любые опасные ситуации. "Электронное зондирование окружающего пространства позволит создать ряд новых систем помощи водителю", – заявил доктор Райнер Калленбах, исполнительный вице-президент подразделения автомобильной электроники концерна Bosch, отвечающий за системы помощи водителю, выступая на организованном компанией пресс-коллоквиуме по автомобильному оборудованию в Боксберге в начале июня 2005 г.
Один из примеров – полуавтономная система поддержки парковки Bosch, призванная существенно упростить задачи водителя. Система определяет габариты парковочного места и сообщает водителю о необходимых маневрах. Первая версия продукта будет готова к серийному производству в 2007 г. В более продвинутой версии, получившей название Park Steering Control (контроль рулевого управления при парковке), рассчитанные системой маневры будут автоматически выполняться электронным блоком рулевого управления.
Bosch также работает над расширением функций автоматического регулирования скорости – адаптивного круиз-контроля (ACC). Новая версия системы, ACCplus, не только поддерживает безопасное расстояние до движущихся впереди объектов на скоростях выше 30 км/ч, но и работает с более низкими скоростями, вплоть до полной остановки, а также может автоматически останавливать автомобиль в режиме движения stop-and-go. "Следует ли трогаться вперед после остановки, решает человек, – отметил Р. Калленбах, – ACC, как и все системы помощи водителю Bosch, призвана разгрузить водителя, а не контролировать его". ACCplus поступит в серийное производство в 2006 г.
В самом ближайшем будущем важнейшую роль будут играть автомобильные видеодатчики, использующиеся, например, в системах контроля рядности. Если транспортное средство начинает смещаться относительно полосы движения, видеосистема посылает предупреждение водителю. Другие возможности использования видеодатчиков в автомобиле – поддержка ночного видения, сканирование дорожных знаков, распознавание других транспортных средств и препятствий на дороге.
С целью уменьшения числа несчастных случаев Bosch планирует модернизировать ряд систем помощи водителю, первоначально разработанных для повышения комфорта и удобства. Речь идет о группе продуктов под общим названием Predictive Safety Systems (PSS) – прогностические системы безопасности. К первому поколению таких систем относится Predictive Brake Assist (PBA): если ACC регистрирует опасную дорожную ситуацию, система незаметно перемещает тормозные колодки ближе к дискам, готовясь к возможному аварийному торможению. Функция PBA уже включена в стандартную комплектацию Audi A6 (с 2005 г.). Во втором поколении, получившем название Predictive Collision Warning (PCW), диапазон функций расширен: система заблаговременно предупреждает водителя об аварийной ситуации. Серийное производство этой версии продукта начнется в 2006 г. Третье поколение, Predictive Emergency Brake (PEB), самостоятельно активирует аварийное торможение, если водитель не в состоянии надлежащим образом отреагировать на автоматическое предупреждение. "PEB может значительно уменьшить силу столкновения", – полагает Р. Калленбах. Этот продукт Bosch планирует вывести на рынок в 2009 г.
Еще одна новейшая разработка Bosch – программа CAPS (Combined Active and Passive Safety), нацеленная на интеграцию всех активных и пассивных систем безопасности. К примеру, если Программа электронной стабилизации ESP® регистрирует ситуацию, критически влияющую на динамику движения, должны быть активированы пассивные системы безопасности, в частности натяжные устройства ремней безопасности. Р. Калленбах уверен: "В сочетании с датчиками, регистрирующими все происходящее вокруг транспортного средства, CAPS создает потенциал для дальнейшего сокращения числа несчастных случаев и минимизации их последствий".
Уже очень скоро датчики и электронные системы смогут регистрировать и интерпретировать все, что происходит вокруг автомобиля, быстро распознавая любые опасные ситуации. "Электронное зондирование окружающего пространства позволит создать ряд новых систем помощи водителю", – заявил доктор Райнер Калленбах, исполнительный вице-президент подразделения автомобильной электроники концерна Bosch, отвечающий за системы помощи водителю, выступая на организованном компанией пресс-коллоквиуме по автомобильному оборудованию в Боксберге в начале июня 2005 г.
Один из примеров – полуавтономная система поддержки парковки Bosch, призванная существенно упростить задачи водителя. Система определяет габариты парковочного места и сообщает водителю о необходимых маневрах. Первая версия продукта будет готова к серийному производству в 2007 г. В более продвинутой версии, получившей название Park Steering Control (контроль рулевого управления при парковке), рассчитанные системой маневры будут автоматически выполняться электронным блоком рулевого управления.
Bosch также работает над расширением функций автоматического регулирования скорости – адаптивного круиз-контроля (ACC). Новая версия системы, ACCplus, не только поддерживает безопасное расстояние до движущихся впереди объектов на скоростях выше 30 км/ч, но и работает с более низкими скоростями, вплоть до полной остановки, а также может автоматически останавливать автомобиль в режиме движения stop-and-go. "Следует ли трогаться вперед после остановки, решает человек, – отметил Р. Калленбах, – ACC, как и все системы помощи водителю Bosch, призвана разгрузить водителя, а не контролировать его". ACCplus поступит в серийное производство в 2006 г.
В самом ближайшем будущем важнейшую роль будут играть автомобильные видеодатчики, использующиеся, например, в системах контроля рядности. Если транспортное средство начинает смещаться относительно полосы движения, видеосистема посылает предупреждение водителю. Другие возможности использования видеодатчиков в автомобиле – поддержка ночного видения, сканирование дорожных знаков, распознавание других транспортных средств и препятствий на дороге.
С целью уменьшения числа несчастных случаев Bosch планирует модернизировать ряд систем помощи водителю, первоначально разработанных для повышения комфорта и удобства. Речь идет о группе продуктов под общим названием Predictive Safety Systems (PSS) – прогностические системы безопасности. К первому поколению таких систем относится Predictive Brake Assist (PBA): если ACC регистрирует опасную дорожную ситуацию, система незаметно перемещает тормозные колодки ближе к дискам, готовясь к возможному аварийному торможению. Функция PBA уже включена в стандартную комплектацию Audi A6 (с 2005 г.). Во втором поколении, получившем название Predictive Collision Warning (PCW), диапазон функций расширен: система заблаговременно предупреждает водителя об аварийной ситуации. Серийное производство этой версии продукта начнется в 2006 г. Третье поколение, Predictive Emergency Brake (PEB), самостоятельно активирует аварийное торможение, если водитель не в состоянии надлежащим образом отреагировать на автоматическое предупреждение. "PEB может значительно уменьшить силу столкновения", – полагает Р. Калленбах. Этот продукт Bosch планирует вывести на рынок в 2009 г.
Еще одна новейшая разработка Bosch – программа CAPS (Combined Active and Passive Safety), нацеленная на интеграцию всех активных и пассивных систем безопасности. К примеру, если Программа электронной стабилизации ESP® регистрирует ситуацию, критически влияющую на динамику движения, должны быть активированы пассивные системы безопасности, в частности натяжные устройства ремней безопасности. Р. Калленбах уверен: "В сочетании с датчиками, регистрирующими все происходящее вокруг транспортного средства, CAPS создает потенциал для дальнейшего сокращения числа несчастных случаев и минимизации их последствий".