В новом моторвагонном депо на станции Адлер будут проходить техобслуживание 38 электропоездов "Ласточка"
Сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов "Ласточка /Desiro/. Электропоездам в 2014 году предстоит принимать и перевозить участников и гостей Олимпийских игр. В новом депо на станции Адлер будут обслуживаться 38 электропоездов.
«Оборудование депо соответствует техническим регламентам фирмы Siemens – производителя электропоездов Desiro. В рамках проекта депо была предусмотрена организация трехуровневой работы с подвагонным оборудованием, доступа внутрь и на крышу вагонов электропоезда», – рассказывает Евгений Солнцев, начальник Дирекции по комплексной реконструкции и строительству компании РЖД.
По его словам, объект был построен в рекордно короткие сроки – в течение одного года. Стоимость проекта по смете составила 5,6 миллиардов рублей.
В депо предусмотрено использование стационарного металлорежущего станка для обточки колесных пар без выкатки из-под вагонов. На одном из путей депо установлены электрические синхронизированные домкраты для обеспечения подъема электропоезда.
Будут применяться передвижные торцевые рабочие платформы для обслуживания лобовых частей электропоезда, подвесные кран-балки над железнодорожными путями цеха депо, комплекс электротехнического оборудования, устройство ввода высокого напряжения.
Пассажирские электропоезда типа Desiro предназначены для пригородного сообщения и могут развивать скорость до 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 % меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время.
Электропоезда адаптированы к российским условиям: конструкции предполагают устойчивость к температуре воздуха ниже 40 градусов.
«Оборудование депо соответствует техническим регламентам фирмы Siemens – производителя электропоездов Desiro. В рамках проекта депо была предусмотрена организация трехуровневой работы с подвагонным оборудованием, доступа внутрь и на крышу вагонов электропоезда», – рассказывает Евгений Солнцев, начальник Дирекции по комплексной реконструкции и строительству компании РЖД.
По его словам, объект был построен в рекордно короткие сроки – в течение одного года. Стоимость проекта по смете составила 5,6 миллиардов рублей.
В депо предусмотрено использование стационарного металлорежущего станка для обточки колесных пар без выкатки из-под вагонов. На одном из путей депо установлены электрические синхронизированные домкраты для обеспечения подъема электропоезда.
Будут применяться передвижные торцевые рабочие платформы для обслуживания лобовых частей электропоезда, подвесные кран-балки над железнодорожными путями цеха депо, комплекс электротехнического оборудования, устройство ввода высокого напряжения.
Пассажирские электропоезда типа Desiro предназначены для пригородного сообщения и могут развивать скорость до 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30 % меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время.
Электропоезда адаптированы к российским условиям: конструкции предполагают устойчивость к температуре воздуха ниже 40 градусов.