Компакткары получили за краш-тест «тройки»
EuroNCAP провела краш-тесты компактов Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107 и оценила их безопасность на три звезды. «Приходится часто сталкиваться со стремлением некоторых производителей выводить на рынок обновленные версии своих бестселлеров без серьезного апгрейда их систем безопасности», - так прокомментировал результаты последней серии тестов секретарь EuroNCAP Михаэль ван Ратинген.
У представленных к испытаниям компактов отсутствуют такие необходимые в штатной комплектации средства безопасности, как боковые подушки и системы контроля динамической устойчивости машин.
По результатам испытаний компактов была зафиксирована достаточная прочность кузова при лобовом столкновении, однако общий уровень безопасности оценен в 68% с поправками на ощутимый удар манекена о рулевое колесо и опасное поведение педали тормоза с риском нанесения травм водителю в районе голени и ступни. Уровень детской защиты оценен в 73%, решающим фактором здесь стало использование креплений ISOFIX, которые, однако, пока не доступны в штатных комплектациях. Безопасность пешеходов, несмотря на удачную компоновку бампера, оценена всего в 53%, главным образом из-за опасности повреждения головы о капот пешеходов, особенно детей.
Производители компактов уже заявили, что к июлю будущего года включат в штатную комплектацию своих машин боковые подушки и занавески безопасности, бортовые средства курсовой стабилизации, напоминатель о непристегнутых ремнях и крепления ISOFIX для заднего ряда сидений.
У представленных к испытаниям компактов отсутствуют такие необходимые в штатной комплектации средства безопасности, как боковые подушки и системы контроля динамической устойчивости машин.
По результатам испытаний компактов была зафиксирована достаточная прочность кузова при лобовом столкновении, однако общий уровень безопасности оценен в 68% с поправками на ощутимый удар манекена о рулевое колесо и опасное поведение педали тормоза с риском нанесения травм водителю в районе голени и ступни. Уровень детской защиты оценен в 73%, решающим фактором здесь стало использование креплений ISOFIX, которые, однако, пока не доступны в штатных комплектациях. Безопасность пешеходов, несмотря на удачную компоновку бампера, оценена всего в 53%, главным образом из-за опасности повреждения головы о капот пешеходов, особенно детей.
Производители компактов уже заявили, что к июлю будущего года включат в штатную комплектацию своих машин боковые подушки и занавески безопасности, бортовые средства курсовой стабилизации, напоминатель о непристегнутых ремнях и крепления ISOFIX для заднего ряда сидений.