Jaguar предложил россиянам XF и XJ с новым "сердцем"
Седан бизнес-класса Jaguar XF предлагается клиентам марки с двумя новыми двигателями: 2-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым мотором с наддувом, а также 3-литровым агрегатом V6 с механическим нагнетателем. Такие же двигатели получил и Jaguar XJ, однако пока представительский флагман марки доступен только с 2-литровым мотором. 3-литровая V-образная "шестерка" с механическим нагнетателем устанавливаться на Jaguar XJ с полным приводом, а он появится в российских продажах только в январе 2013 года.
340-сильный 3-литровый силовой агрегат V6 S/C основан на тех же технологиях, что и знаменитый 5-литровый двигатель V8 от Jaguar, однако превосходит атмосферный вариант почти по всем показателям. На V6 S/C устанавливается система Jaguar Intelligent Stop&Start, которая позволяет при движении в смешанном цикле экономить до 7% топлива.
2.0 I4 мотор Ti 240 заменил атмосферный 3-литровый двигатель AJ-V6, ранее устанавливаемый на моделях XF и XJ, которые недавно получили еще и специальные комплектации. Новый силовой агрегат значительно превзошел старый по своим характеристикам. В его конструкции использованы инновационные решения: малоинерционный турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения.
Оба мотора агрегируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 2012 модельного года, которая отличается широким диапазоном передаточных отношений, позволяющим создать идеальный баланс плавности переключения передач, экономичности и управляемости.
340-сильный 3-литровый силовой агрегат V6 S/C основан на тех же технологиях, что и знаменитый 5-литровый двигатель V8 от Jaguar, однако превосходит атмосферный вариант почти по всем показателям. На V6 S/C устанавливается система Jaguar Intelligent Stop&Start, которая позволяет при движении в смешанном цикле экономить до 7% топлива.
2.0 I4 мотор Ti 240 заменил атмосферный 3-литровый двигатель AJ-V6, ранее устанавливаемый на моделях XF и XJ, которые недавно получили еще и специальные комплектации. Новый силовой агрегат значительно превзошел старый по своим характеристикам. В его конструкции использованы инновационные решения: малоинерционный турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения.
Оба мотора агрегируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 2012 модельного года, которая отличается широким диапазоном передаточных отношений, позволяющим создать идеальный баланс плавности переключения передач, экономичности и управляемости.