Bosch изготавливает первый в мире модуль дроссельной заслонки из композиционного материала
Компания Bosch начала производство первых в мире модулей дроссельных заслонок для бензиновых двигателей, которые изготавливаются из композиционных материалов.
Новое изделие весит на 25 процентов меньше и более экономично в изготовлении, нежели традиционные модули дроссельных заслонок из метала. К другим преимуществам этой новинки относятся: более точная регулировка угла открытия заслонки, упрощенная адаптация к разным двигателям и моделям автомобилей, также как и повышение безопасности при ДТП. Это стало возможным благодаря свойствам материала, так как детали, изготовленные из композитов, под воздействием внезапного удара разбиваются на мелкие составные части.
В системе электронного управления положением дроссельной заслонки модуль дроссельной заслонки является главным элементом регулирования потребления воздуха двигателем и, таким образом, регулирования выходной мощности двигателя. На основе информации о положении педали газа блок управления двигателя вычисляет необходимый угол открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и количество впрыскиваемого топлива. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки контролируется фактическое положение дроссельной заслонки и обеспечивается точное соблюдение заданного положения. "Оптимальная геометрия модуля дроссельной заслонки из композитных материалов позволяет обеспечить ещё более точный контроль малых объёмов воздуха, что особенно позитивно проявляется при работе двигателя на холостом ходу или с малой нагрузкой", отметил д-р Эльмар Хубер, руководитель проекта композитных модулей дроссельных заслонок подразделения бензиновых систем Bosch. К тому же, отпадает необходимость включения модуля дроссельной заслонки в контур циркуляции охлаждающей жидкости, так как низкая теплопроводность синтетического материала значительно снижает опасность обледенения.
Корпус и заслонка нового поколения модулей, которое называется DV-E8, состоят из долговечного прочного стекловолокна укрепленного термопластиком, который обладает высокой термо- и износостойкостью. Конструкция модуля дроссельной заслонки обеспечивает легкую адаптацию к разным моделям двигателей и транспортных средств. "В зависимости от требований качества датчика положения дроссельной заслонки могут использоваться бесконтактные датчики или перемещенные резисторы. Корпус и разъемы комбинируются таким образом, как того потребует автомобильный завод-производитель", поясняет Хубер.
Новое изделие весит на 25 процентов меньше и более экономично в изготовлении, нежели традиционные модули дроссельных заслонок из метала. К другим преимуществам этой новинки относятся: более точная регулировка угла открытия заслонки, упрощенная адаптация к разным двигателям и моделям автомобилей, также как и повышение безопасности при ДТП. Это стало возможным благодаря свойствам материала, так как детали, изготовленные из композитов, под воздействием внезапного удара разбиваются на мелкие составные части.
В системе электронного управления положением дроссельной заслонки модуль дроссельной заслонки является главным элементом регулирования потребления воздуха двигателем и, таким образом, регулирования выходной мощности двигателя. На основе информации о положении педали газа блок управления двигателя вычисляет необходимый угол открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и количество впрыскиваемого топлива. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки контролируется фактическое положение дроссельной заслонки и обеспечивается точное соблюдение заданного положения. "Оптимальная геометрия модуля дроссельной заслонки из композитных материалов позволяет обеспечить ещё более точный контроль малых объёмов воздуха, что особенно позитивно проявляется при работе двигателя на холостом ходу или с малой нагрузкой", отметил д-р Эльмар Хубер, руководитель проекта композитных модулей дроссельных заслонок подразделения бензиновых систем Bosch. К тому же, отпадает необходимость включения модуля дроссельной заслонки в контур циркуляции охлаждающей жидкости, так как низкая теплопроводность синтетического материала значительно снижает опасность обледенения.
Корпус и заслонка нового поколения модулей, которое называется DV-E8, состоят из долговечного прочного стекловолокна укрепленного термопластиком, который обладает высокой термо- и износостойкостью. Конструкция модуля дроссельной заслонки обеспечивает легкую адаптацию к разным моделям двигателей и транспортных средств. "В зависимости от требований качества датчика положения дроссельной заслонки могут использоваться бесконтактные датчики или перемещенные резисторы. Корпус и разъемы комбинируются таким образом, как того потребует автомобильный завод-производитель", поясняет Хубер.