Беспилотное такси - ставка на будущее

Еще двадцать лет назад, понятие «беспилотное такси» можно было встретить не иначе, как в фантастических романах, хотя первые разработки этого вида общественного транспорта отметили уже полувековой юбилей.

Резко подорожавший личный транспорт, постоянно снижающий уровень жизни по всему миру и экологическая повестка, возлагает на беспилотное такси, особенно электрическое, особую роль.

Последние несколько лет автопроизводители поочередно заявляют о готовности к постановке на линию своих разработок, но все ограничивается тестовыми поездками. За это время компании Tesla, Mercedes-Benz, Audi, Ford, BMW, Renault, Mitsubishi, Toyota, Uber совместно с Volvo, Gett  при участии Volkswagen Group, объявили об участии в проектах по созданию беспилотного такси. Однако, с внедрением разработок в жизнь возникают сложности. Зачастую, применение подобного общественного транспорта ограничивается  дорогами с минимальным движением: аэропорты, ограниченные пространства внутри кампусов или крупных объектов, занимающих значительные территории.

Пионеры и аутсайдеры

Несмотря на большое количество новых технологий, трудно говорить о каком-то вменяемом количестве этого вида общественного транспорта на улицах крупнейших мегаполисов мира.

Первопроходцем в этой области стала Азия. Изначально, беспилотные такси вышли на улицы Сингапура. Новатором стала компания nuTonomy, парк автомобилей которой, состоящей из не более десятка машин, начал официально, перевозить пассажиров по улицам города. Для этой цели, фирма остановила свой выбор на электромобилях Mitsubishi i-MiEV и Renault Zoe. Небольшие по вместительности автомобили японского и французского производства довольно успешно чувствуют себя на улицах крупного мегаполиса.

Еще одним пионером развития технологии стал IT-гигант Google, представивший свой сервис в США. Полностью оборудованный автономной системой управления, модель Chrysler Pacifica, с помощью сервиса Waymo One, обеспечивают доставку пассажиров в четырех городах штата Аризона, в США. При этом, компания решила оставить водителя в своих автомобилях, по словам руководства сервиса, «на случай непредвиденных ситуаций».

Не отстает и Поднебесная, запустившая в тестовом режиме сервис бесплатного такси в городах Ухань и Чунцин. Пока китайский оператор Baidu вывела на улицы городов не более 10 автомобилей. Машина Apollo Moon, разработанная в сотрудничестве с брендом электромобилей BAIC пока передвигается при обязательном наличии водителя в салоне и оснащена всем необходимым для ручного управления. Однако, уже следующая модель компании, Apollo RT6, станет выпускаться в комплектации без руля и не будет предполагать наличия человека не месте водителя.

А что в России?

На сегодняшний день, российские разработки беспилотного общественного транспорта находятся в стадии тестирования. Минэкономразвития еще в 2021 году объявил о возможном старте проекта беспилотного такси, с выездом на городские дороги. Пилотными регионами для тестирования технологии были выбраны четыре региона: Москва, Подмосковье, Республика Татарстан и Краснодарский край.

Однако, эксперимент был перенесен из-за бюрократических проволочек на 2022 год.

Было обещано, что роботизированные такси в количестве 10 штук можно будет заказать с помощью сервиса Yandex GO в Москве. Автомобилями Toyota Prius, Kia Soul и Hyundai Sonata, оборудованными необходимыми системами, можно воспользоваться в районе метро Ясенево.

Вообще беспилотное такси тестируется в России еще с 2018 года. В Татарстане, на территории города-спутника Казани, Инополиса, на нем вполне реально проехаться, но не выезжая, за пределы образования. Оператором проекта выступает также компания Яндекс.

В обеих случаях за работой автономного транспорта следит «оператор», обеспечивающий безопасность движения.