GM извиняется, однако более 2 миллионов неисправных автомобилей по-прежнему находятся на дорогах

Среда, 11 июня 2014 г.Просмотров: 1619Обсудить

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

GM извиняется, однако более 2 миллионов неисправных автомобилей по-прежнему находятся на дорогах"Глубоко расстроенная" CEO Мэри Барра расположила подробный план улаживания дел в GM на страницах журнала FORBES, пообещав разительные реформы для искоренения "безграмотности и халатности", которые были выявлены в процессе исправления сбоя в зажигании, приведшего, как сообщается, к 13 смертям.

Новости обрадовали инвесторов, считающих, что худшее позади, и, после временного спада, акции GM восстановились на следующий день.

«Убийцы» на дорогах

Среди многочисленных заявлений "моя вина - не моя вина" потерялся факт, что огромное большинство в 2,2 миллионов автомобилей, отозванных в США, все еще не отремонтированы и по-прежнему ездят по дорогам, только в США, представляя потенциальную угрозу жизни их владельцам, а также пассажирам и другим водителям.

Барра официально заявила, что на 4 июня выпущены 280000 комплектов и отремонтированы 130000 машин. Впечатляет. Но это всего лишь 5 процентов из 2,6 миллионов авто по всему миру, в которых требуется переустановка оборудования.

Некоторые водители, их около 64000, решили выбрать машину, предлагаемую компанией взамен, вместо того, чтобы рисковать и продолжать ездить на отозванном автомобиле, пока его не отремонтируют.

Далее невозможно подсчитать, сколько владельцев последуют совету GM - отцепить от ключа всё: любой брелок, в том числе футлярчик для ключей, чтобы избежать выскальзывания ключа из нужного положения в замке зажигания. Если ключ проскальзывает во "вспомогательный" режим, автомобиль может быть отсоединен от питания и подушки безопасности не сработают в случае аварии. Если один "голый" ключ, без каких-либо висящих предметов, будет вставлен в зажигании, GM уверяет, что отозванные автомобили безопасны для вождения.

Информационный вакуум

Несмотря на обширное освещение в новостях, далеко не все водители знают, что модель отозвана, и она может быть опасна. Рене Траутвайн, мать 19-летней Сары, погибшей в аварии в 2009 году, с негодованием говорит о том, что машины с дефектом до сих пор находятся на трассах. "Я остановила молодую девушку на днях", - говорит Траутвайн, "Она ничего не слышала об отзыве автомобилей. У нее Cobalt 2007 года". Траутвайн была инициатором петиции на Change.org, направленной на преследование чиновников GM, которые провалили требования безопасности. "Я понимаю, что дочь мне не вернуть, но своими действиями я могу предотвратить гибель других людей".

Заголовки газет в последнее время заполонили сообщения об огромном количестве отзывов автомобилей, однако это мало сказалось на поведении покупателей. В 2009 и в 2010 годах Тойота пережила сильнейший спад спроса в результате сбоя безопасности, связанного с неожиданным необъяснимым ускорением автомобилей, но это продолжалось недолго. Больше значительных проблем в салонах GM не было, несмотря на дефект с зажиганием в прежних моделях, которые сняты с производства. "Мы так много раз отзывали автомобили, что у людей выработался иммунитет", - говорит Мишель Кребс, аналитик с AutoTrader.com.

GM разослали письма владельцам согласно регистрационным данным владельцев по VIN коду, которые предоставил Polk. Был организован специальный сайт gmignitionupdate.com, нанят дополнительный персонал для обслуживания горячей линии и постоянно сообщались обновленные сведения в социальных сетях. Работала даже лично сама Барра, отвечала на электронные письма, звонила клиентам и дежурила в колл-центре на звонках горячей линии.

Производство комплектов для замены дефектных началось в апреле, выпуск должен увеличиться вдвое к середине лета, поскольку планируется установка дополнительного оборудования. GM и его поставщик Delphi работают семь дней в неделю, вводя новые производственные линии для ускорения выпуска деталей. Автопроизводитель считает, что удовлетворит необходимость в частях, подлежащих замене к октябрю.

Грустные факты

И хотя это беспрецедентные меры, 20 процентов автомобилей никогда уже не будут приведены в порядок. По оценке Общества инженеров-автомобилестроителей обычно в подобных случаях ремонтируются около 70 процентов отозванных машин во всей отрасли. В целом цифры в GM лучше других. Пресс-секретарь Кевин Келли приводит следующие данные - в среднем 80 процентов отозванных автомобилей проходят замену дефектных деталей в течение первого года и 85 процентов - за второй. К сожалению, в случаях, подобных данному, когда на карту ставится жизнь людей, этого недостаточно.

В апреле месяце федеральный судья в штате Техас не поддержал иск, поданный в расчете заставить GM предложить клиентам отказаться от езды на дефектных автомобилях, пока неполадки не будут устранены. Судья мотивировал свое решение тем, что это прерогатива Национальной Администрации дорожной безопасности решать о введении подобных санкций. Вердикт судьи предотвратил резкий рост расходов GM на решение проблемы с отозванными авто, которые уже составили 1,7 миллиардов долларов на ремонт зажигания, на автомобили на замену на время ремонта и другие причины отзывов.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Рубрика: Статьи / Ложный шаг
Просмотров: 1619 Метки: ,
Автор: Татл Брэд @time.com">Time


Оставьте комментарий!

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Март 2009: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Rating@Mail.ru