Ценовые войны европейских автопроизводителей

Искусственный рост

Скидки на автомобили выросли в первом квартале по данным исследований Рейтерс, ставя под сомнение восстановление и прибыль автопроизводителей в регионе. Количество зарегистрированных автомобилей в марте выросло на 10.4% по данным Ассоиации Европейских Автопроизводителей. В феврале эта цифра составила 8.1% после более чем шести лет падения. Но в среднем финансовые стимулы для покупки автомобилей выросли на 12% и составили примерно $3800 в среднем на автомобиль.

“В индустрии есть проблема с искусственным ростом”, - заявил ведущий автомобильный партнер Ernst&Young, Питер Фуз, имея ввиду скидки, государственные льготы и другие бонусы. “Сегмент бюджетных автомобилей испытывает давление со стороны рынка”.

Пежо и Ситроен зафиксировали рост прибыли за прошедший месяц и первый квартал текущего года.

Французский кармейкер, который разочаровал инвесторов на этой неделе с планом по восстановлению 2% операционной маржи к 2018 году, также является одним из самых тяжелых прайс-слешеров. Розничные скидки на автомобили Пежо достигли отметки почти в $4200, а для Ситроена эта цифра составила почти $5200.

Масс-ретейлеры еще борются за то, чтобы покрыть расходы от содержания избыточных мощностей, которые простаивают без необходимости в производстве продукции.

И хотя в 2014 году ожидается рост рынка на 3%, эксперты сходятся во мнении, что докризисный уровень не будет достигнут, а как следствие и ценообразование тоже.

Европейский ценопад

“2008 год сделал людей более осторожными в принятии решений”, - заявил Алан Рашфорт, руководитель европейского подразделения Hyundai. “В данный момент стимуляция потребителя достигла невероятно высокого уровня “.

Покупатель может приобрести Пежо 208 со скидкой 17% (по акции обмена старого автомобиля) во Франции, а в Германии и того больше - 20%. 12% скидку предлагает и Vollkswagen на обновленный 1.2-литровый Golf.

VW, продажи которого выросли на 5% в марте и 4.3% за квартал, увеличил скидку до $3300, что пока ниже, чем в среднем по рынку.

Сделав основную ставку на южные регионы Европы, Fiat и Пижо направили свои усилия на совместную разработку некоторых элементов автомобиля, чтобы сэкономить 45% и 39% соответственно.

Кроме того, увеличение скидок на автомобили может привести в недоумение инвесторов, которые решили двигаться в сторону восстановления автомобильной промышленности. Эрик Хаузер из ISI Group, заявил, что не может полагаться на ценообразование и буквально срезал оценку акций Пежо от “уверенной покупки” до “нейтральной”.

“Отказ от силы ценообразования обойдется нам в годы нелегкой работы”, - отметил один аналитик из Лондона.

Однако, ISI Group ожидает стабилизации скидок после мартовского 5% роста.

“И хотя старые машины очень неточно влияют на ценообразование новых, мы все же считаем, что этот фактор можно предсказывать и контролировать”, - вот что было сказано в брокерской заметке.

Ценовые войны

Недорогие автомобили в базовой комплектации вызвали всплеск продаж компании Рено за прошедший квартал, несмотря на то, что скидка осталась на прежнем уровне в $3200. Opel и Ford “срезали” в среднем около $4800, тем самым добившись роста прибыли. Продажи Ford в Европе за март выросли на 14%, а за квартал - 12%, что вдвое больше чем у концерна GM, которому по-прежнему мешает вывод Шевроле из региона.

Один немецкий интернет-ритейлер предлагает Ford Fiesta за $7960, что примерно на треть ниже официальной цены. Кроме того, значительное увеличение скидок в европейском секторе показал другие тревожные моменты.

По данным компании Dataforce, в Германии около 30% зарегистрированных в марте автомобилей были демонстрационными - зарегистрированы производителями на дилеров, что часто приносит убытки.

Для сравнения процент само-регистраций в Англии составил лишь 9%, а во Франции - 14%.

“Скидки и само-регистрации снизятся, конечно, но это зависит от улучшения экономической обстановки в Европе и восстановления прежнего уровня спроса”, - отметил Питер Фуз.