В Корее строят супертанкеры для сахалинской нефти
На южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане состоялась церемония закладки килей двух супертанкеров класса "Афрамакс", которые заказаны Приморским морским пароходством (корпорация PRISCO), сообщили в пресс-службе корпорации.
"Киль третьего супертанкера корейские судостроители заложат на этой же верфи 11 июля этого года", - сказала РИА "Новости" пресс-секретарь PRISCO Светлана Миронова.
Суда будут использоваться для круглогодичной перевозки сахалинской нефти из порт-пункта Де-Кастри Хабаровского края по Татарскому проливу, эксплуатироваться в сложных навигационных условиях, поэтому к ним предъявляются повышенные требования по безопасности мореплавания.
"Впервые в мировой практике к танкерам-стотысячникам будет применен ледовый класс "1А" по классификации DNV, то есть они будут отвечать всем международным требованиям, предъявляемым к перевозке грузов в северных широтах", - отметила С. Миронова.
Танкеры будут оснащены современным оборудованием, обеспечивающим высокую скорость технологической обработки груза. "В целях обеспечения экологической безопасности на танкеры установят систему мониторинга давления льда на корпус судна и дополнительное сканирующее оборудование для контроля за толщиной ледового покрова, их снабдят винтами регулируемого шага, что позволит, используя главный двигатель, надежнее удерживать танкер на безопасном расстоянии от одноточечного причала при погрузке в Де-Кастри", - сказала С. Миронова.
Спуск на воду и ходовые испытания новых танкеров корпорации состоятся в августе и сентябре этого года. Сдача танкеров в эксплуатацию запланирована на ноябрь и декабрь 2005 года с интервалом от приемки первого до третьего приблизительно в один месяц.
"Киль третьего супертанкера корейские судостроители заложат на этой же верфи 11 июля этого года", - сказала РИА "Новости" пресс-секретарь PRISCO Светлана Миронова.
Суда будут использоваться для круглогодичной перевозки сахалинской нефти из порт-пункта Де-Кастри Хабаровского края по Татарскому проливу, эксплуатироваться в сложных навигационных условиях, поэтому к ним предъявляются повышенные требования по безопасности мореплавания.
"Впервые в мировой практике к танкерам-стотысячникам будет применен ледовый класс "1А" по классификации DNV, то есть они будут отвечать всем международным требованиям, предъявляемым к перевозке грузов в северных широтах", - отметила С. Миронова.
Танкеры будут оснащены современным оборудованием, обеспечивающим высокую скорость технологической обработки груза. "В целях обеспечения экологической безопасности на танкеры установят систему мониторинга давления льда на корпус судна и дополнительное сканирующее оборудование для контроля за толщиной ледового покрова, их снабдят винтами регулируемого шага, что позволит, используя главный двигатель, надежнее удерживать танкер на безопасном расстоянии от одноточечного причала при погрузке в Де-Кастри", - сказала С. Миронова.
Спуск на воду и ходовые испытания новых танкеров корпорации состоятся в августе и сентябре этого года. Сдача танкеров в эксплуатацию запланирована на ноябрь и декабрь 2005 года с интервалом от приемки первого до третьего приблизительно в один месяц.