В долгосрочной перспективе спрос на железную руду будет увеличиваться
На мировом рынке железорудного сырья уже который месяц наблюдается полный штиль. Спотовые цены упали со $180 до $130–140 за тонну и колеблются в этом диапазоне, не демонстрируя ни роста, ни снижения. Крупнейшие производители сырья осторожничают и не решаются делать громкие прогнозы, но сходятся во мнении, что нынешний уровень котировок сохранится до конца года. Впрочем, в долгосрочной перспективе рудари готовятся к росту цен.
Традиционно локомотивом роста цен на железорудное сырье выступает Китай, однако в текущем году именно его металлурги перевернули рынок с ног на голову. Слабый спрос на сталь в Поднебесной привел к тому, что меткомбинаты перешли на закупки руды только для текущих потребностей, поэтому запасы сырья в морских портах постоянно находились на высоком уровне.
Несмотря на противодействие китайских потребителей и слабую мировую экономическую конъюнктуру, в долгосрочной перспективе Vale рассчитывает на возрождение рынка. Это подтверждает намерение компании ввести в эксплуатацию более 100 кораблей Valemax, ведь китайский железорудный спрос будет оставаться на высоком уровне, тем более что руду можно поставлять не только в Поднебесную, но и в другие азиатские страны.
Поддерживают эту точку зрения и в BHP Billiton. Так, Ян Эшби (Ian Ashby), глава горнорудного подразделения компании, считает, что к 2025 г. производство стали в Китае достигнет 1—1,1 млрд т при нынешнем выпуске около 700 млн т. «Китайский стальной спрос будет продолжать расти по меньшей мере до 2025 г. Соответственно мы по-прежнему уверены, что в долгосрочной перспективе спрос на сырьевые товары, в том числе на железную руду, в условиях растущего уровня урбанизации будет увеличиваться», — отметил он.
В целом «большая тройка», контролирующая примерно 2/3 морских поставок железной руды в мире, в течение последующих трех лет суммарно планирует нарастить добычу более чем на 300 млн т, утверждается в публикации "Мировой рынок ЖРС: ценовой штиль" в №7-8 журнала "Металлоснабжение и сбыт". Сэм Уолш (Sam Walsh), генеральный директор железорудного подразделения Rio Tinto, ожидает, что для удовлетворения мирового спроса на железную руду в течение ближайших восьми лет потребуется дополнительно по 100 млн т ежегодно, в частности, 600 млн т для удовлетворения ожидаемого уровня спроса и 200 млн т — для замещения утраченного спроса.
P.S. Фото Дмитрия Чистопрудова
Традиционно локомотивом роста цен на железорудное сырье выступает Китай, однако в текущем году именно его металлурги перевернули рынок с ног на голову. Слабый спрос на сталь в Поднебесной привел к тому, что меткомбинаты перешли на закупки руды только для текущих потребностей, поэтому запасы сырья в морских портах постоянно находились на высоком уровне.
Несмотря на противодействие китайских потребителей и слабую мировую экономическую конъюнктуру, в долгосрочной перспективе Vale рассчитывает на возрождение рынка. Это подтверждает намерение компании ввести в эксплуатацию более 100 кораблей Valemax, ведь китайский железорудный спрос будет оставаться на высоком уровне, тем более что руду можно поставлять не только в Поднебесную, но и в другие азиатские страны.
Поддерживают эту точку зрения и в BHP Billiton. Так, Ян Эшби (Ian Ashby), глава горнорудного подразделения компании, считает, что к 2025 г. производство стали в Китае достигнет 1—1,1 млрд т при нынешнем выпуске около 700 млн т. «Китайский стальной спрос будет продолжать расти по меньшей мере до 2025 г. Соответственно мы по-прежнему уверены, что в долгосрочной перспективе спрос на сырьевые товары, в том числе на железную руду, в условиях растущего уровня урбанизации будет увеличиваться», — отметил он.
В целом «большая тройка», контролирующая примерно 2/3 морских поставок железной руды в мире, в течение последующих трех лет суммарно планирует нарастить добычу более чем на 300 млн т, утверждается в публикации "Мировой рынок ЖРС: ценовой штиль" в №7-8 журнала "Металлоснабжение и сбыт". Сэм Уолш (Sam Walsh), генеральный директор железорудного подразделения Rio Tinto, ожидает, что для удовлетворения мирового спроса на железную руду в течение ближайших восьми лет потребуется дополнительно по 100 млн т ежегодно, в частности, 600 млн т для удовлетворения ожидаемого уровня спроса и 200 млн т — для замещения утраченного спроса.
P.S. Фото Дмитрия Чистопрудова