Началось асфальтирование возведенного моста на о.Русский во Владивостоке
Во Владивостоке началось асфальтирование проезжей части моста через пролив Босфор Восточный на остров Русский, для сооружения дорожного полотна на уникальном объекте применены технологии нового поколения, сообщает пресс-служба компании-подрядчика "УСК "Мост"" во вторник.
"Асфальтирование эстакадных участков мостового перехода по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено в прошлом году. В настоящий момент дан старт работам в анкерных пролетах. То есть, началось асфальтирование самого моста", - отмечает начальник отдела технического надзора владивостокского филиала компании "Мост" Алексей Ионенко.
Следующий этап - сооружение дорожного полотна в русловом пролете.
А.Ионенко подчеркивает, что покрытие будет соответствовать всем мировым стандартам.
По данным пресс-службы, для улучшения работоспособности покрытия асфальтобетону придают необходимые свойства путем модифицирования битума полимерными добавками. Это придает дорожному покрытию большую эластичность, прочность и долговечность. Современные технологии, которые используются для сооружения дорожного полотна моста через Босфор Восточный, впервые применяются в Приморье.
Отмечается, что специально для выпуска смесей нового поколения на производственной площадке на полуострове Назимова смонтирован современный асфальтобетонный комплекс ALmix TP 3000. Вся конструкция дорожной одежды моста предполагает укладку двух слоев асфальта: нижнего плотного и верхнего щебеночно-мастичного.
"Рецептура асфальтобетона учитывает и перепады температур, и солнечную радиацию, и повышенную влажность - словом, она выполнена с учетом всех сложных климатических особенностей Приморья", - подчеркнул директор филиала ОАО "УСК Мост" во Владивостоке Алексей Баранов, слова которого приведены в сообщении.
Он добавил, что технологии нового поколения применяются впервые во Владивостоке, они призваны сделать дорожное полотно устойчивым к сезонным температурным колебаниям, способным выдержать самые высокие нагрузки и значительно увеличить срок эксплуатации проезжей части моста на остров Русский.
Как сообщалось, строительство моста на остров Русский обошлось федеральному бюджету в 33,9 млрд рублей. Общая длина обоих участков руслового пролета моста составляет 1,1 километра. Мост обладает самой длинной вантой в мире, ее протяженность составляет 580 метров. Пилоны моста достигают отметки в 324 метра с учетом надстроек.
Движение по мосту будет открыто 2 июля 2012 года.
Мост на остров Русский будет одним из крупнейших вантовых мостов в мире. Его строительство ведется в рамках подпрограммы "Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе".
В сентябре 2012 года на острове Русский пройдут основные мероприятия саммита АТЭС.
"Асфальтирование эстакадных участков мостового перехода по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено в прошлом году. В настоящий момент дан старт работам в анкерных пролетах. То есть, началось асфальтирование самого моста", - отмечает начальник отдела технического надзора владивостокского филиала компании "Мост" Алексей Ионенко.
Следующий этап - сооружение дорожного полотна в русловом пролете.
А.Ионенко подчеркивает, что покрытие будет соответствовать всем мировым стандартам.
По данным пресс-службы, для улучшения работоспособности покрытия асфальтобетону придают необходимые свойства путем модифицирования битума полимерными добавками. Это придает дорожному покрытию большую эластичность, прочность и долговечность. Современные технологии, которые используются для сооружения дорожного полотна моста через Босфор Восточный, впервые применяются в Приморье.
Отмечается, что специально для выпуска смесей нового поколения на производственной площадке на полуострове Назимова смонтирован современный асфальтобетонный комплекс ALmix TP 3000. Вся конструкция дорожной одежды моста предполагает укладку двух слоев асфальта: нижнего плотного и верхнего щебеночно-мастичного.
"Рецептура асфальтобетона учитывает и перепады температур, и солнечную радиацию, и повышенную влажность - словом, она выполнена с учетом всех сложных климатических особенностей Приморья", - подчеркнул директор филиала ОАО "УСК Мост" во Владивостоке Алексей Баранов, слова которого приведены в сообщении.
Он добавил, что технологии нового поколения применяются впервые во Владивостоке, они призваны сделать дорожное полотно устойчивым к сезонным температурным колебаниям, способным выдержать самые высокие нагрузки и значительно увеличить срок эксплуатации проезжей части моста на остров Русский.
Как сообщалось, строительство моста на остров Русский обошлось федеральному бюджету в 33,9 млрд рублей. Общая длина обоих участков руслового пролета моста составляет 1,1 километра. Мост обладает самой длинной вантой в мире, ее протяженность составляет 580 метров. Пилоны моста достигают отметки в 324 метра с учетом надстроек.
Движение по мосту будет открыто 2 июля 2012 года.
Мост на остров Русский будет одним из крупнейших вантовых мостов в мире. Его строительство ведется в рамках подпрограммы "Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе".
В сентябре 2012 года на острове Русский пройдут основные мероприятия саммита АТЭС.