"Аэроэкспресс" решит все вопросы по проекту электричек на Рублевку к лету
Москва. 23 января. ИНТЕРФАКС - ООО "Аэроэкспресс" рассчитывает решить все вопросы, связанные с запуском своих электричек между Москвой и станцией Усово на Рублево-Успенском шоссе, во II квартале, сообщили "Интерфаксу" в компании.
По словам собеседника агентства, ж/д оператор в рамках проекта готов построить пассажирский терминал на подмосковной станции. Однако решение об инвестициях будет приятно только после того, как подтвердят готовность выполнить свои работы другие участники проекта.
Речь, в частности, идет об ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), которое должно провести реконструкцию железнодорожной инфраструктуры (путей и остановочных пунктов) на маршруте. По данным "Коммерсанта", монополия рассчитывает направить на эти цели в 2012-2013 гг. около 5,7 млрд руб. (в том числе 1 млрд руб. - в 2011 г., причем инвестиции будут "частью большого проекта по ускорению движения на маршруте Москва-Минск-Берлин; вероятно, речь идет об участке от Белорусского вокзала до станции Рабочий поселок: "усовская" ветка является тупиковой). Но для этого компании необходимо получить согласие регуляторов на включение этих инвестиций в программу капитальных вложений.
Кроме того, перед началом строительства терминала в Усово необходимо решить вопрос с размещением парковки. "Концепция проекта предполагает, что местные жители будут доезжать до станции, оставлять там свои автомобили и передвигаться в столицу по железной дороге в комфортных поездах - это поможет разгрузить шоссе в Москву. Но проблема в том, что рядом со станцией очень мало места. То есть, вероятно, потребуется построить отдельный многоуровневый парковочный терминал, а для этого, - соответственно, решить, кто этим будет заниматься - муниципалитет, Москва, Подмосковье или еще кто-то другой", - сказал собеседник агентства.
Ориентировочную стоимость строительства своего пассажирского терминала в компании пока не называют, отмечая лишь, что финансироваться оно будет за счет собственных средств оператора. При оперативном решении всех вопросов в рамках проекта запустить движение на маршруте "Аэроэкспресс" планирует в I квартале 2013 г. Подвижной состав под проект будет привлечен "из числа имеющегося и приобретаемого". Сейчас также решается, под каким брендом будут осуществляться перевозки - под основным или локальным ("Региональный экспресс", сейчас под ним компания работает на маршруте Москва-Лобня).
"Усовская" ветка смоленского направления Московской железной дороги функционирует с 1920-х гг., с конца 1950-х гг. - электрифицирована. Линию не раз планировалось закрыть для расширения Рублево-Успенского шоссе (в 2009 г. с подачи правительства Москвы рассматривался вопрос об использовании полотна ветки для организации автомобильного движения), но пока она работает.
"Аэроэкспресс" - совместное предприятие РЖД, структур "ТрансГрупп АС", а также предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева (владеют 50%, 25% и 25% уставного капитала оператора соответственно).
По словам собеседника агентства, ж/д оператор в рамках проекта готов построить пассажирский терминал на подмосковной станции. Однако решение об инвестициях будет приятно только после того, как подтвердят готовность выполнить свои работы другие участники проекта.
Речь, в частности, идет об ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), которое должно провести реконструкцию железнодорожной инфраструктуры (путей и остановочных пунктов) на маршруте. По данным "Коммерсанта", монополия рассчитывает направить на эти цели в 2012-2013 гг. около 5,7 млрд руб. (в том числе 1 млрд руб. - в 2011 г., причем инвестиции будут "частью большого проекта по ускорению движения на маршруте Москва-Минск-Берлин; вероятно, речь идет об участке от Белорусского вокзала до станции Рабочий поселок: "усовская" ветка является тупиковой). Но для этого компании необходимо получить согласие регуляторов на включение этих инвестиций в программу капитальных вложений.
Кроме того, перед началом строительства терминала в Усово необходимо решить вопрос с размещением парковки. "Концепция проекта предполагает, что местные жители будут доезжать до станции, оставлять там свои автомобили и передвигаться в столицу по железной дороге в комфортных поездах - это поможет разгрузить шоссе в Москву. Но проблема в том, что рядом со станцией очень мало места. То есть, вероятно, потребуется построить отдельный многоуровневый парковочный терминал, а для этого, - соответственно, решить, кто этим будет заниматься - муниципалитет, Москва, Подмосковье или еще кто-то другой", - сказал собеседник агентства.
Ориентировочную стоимость строительства своего пассажирского терминала в компании пока не называют, отмечая лишь, что финансироваться оно будет за счет собственных средств оператора. При оперативном решении всех вопросов в рамках проекта запустить движение на маршруте "Аэроэкспресс" планирует в I квартале 2013 г. Подвижной состав под проект будет привлечен "из числа имеющегося и приобретаемого". Сейчас также решается, под каким брендом будут осуществляться перевозки - под основным или локальным ("Региональный экспресс", сейчас под ним компания работает на маршруте Москва-Лобня).
"Усовская" ветка смоленского направления Московской железной дороги функционирует с 1920-х гг., с конца 1950-х гг. - электрифицирована. Линию не раз планировалось закрыть для расширения Рублево-Успенского шоссе (в 2009 г. с подачи правительства Москвы рассматривался вопрос об использовании полотна ветки для организации автомобильного движения), но пока она работает.
"Аэроэкспресс" - совместное предприятие РЖД, структур "ТрансГрупп АС", а также предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева (владеют 50%, 25% и 25% уставного капитала оператора соответственно).