Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > "Норникель" - один из катализаторов грядущего объединения (Красноярск).

"Норникель" - один из катализаторов грядущего объединения (Красноярск).

Понедельник, 11 апреля 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

И.о. начальника управления перспективных проектов ОАО "ГМК "Норильский никель" Зинаида Жукова 9 апреля в рамках проведения круглого стола "Экономика укрупнения регионов. Общероссийская доктрина и опыт объединения Красноярского края, Таймыра и Эвенкии" обратила внимание участников на особенности инвестиционного процесса и ведения бизнеса в условиях Крайнего Севера и Арктики.

Она подчеркнула, что "Норильский никель" является одним из катализаторов предстоящего объединения, "поскольку из-за своего неоднозначного территориального статуса "Норникель" не всегда находится в комфортном положении при решении многих вопросов". К Арктике отнесен ряд территорий, в частности, Мурманская область, Ненецкий и Ямало-Ненецкий автономные округа, Таймыр и другие. В арктической зоне производится около 11% национального дохода России. Арктика имеет огромное значение в плане разработки месторождений сырья — апатитов, никеля, меди, вольфрама, олова, ртути, золота и серебра, металлов платиновой группы, редкоземельных элементов, алмазов. Там добываются дефицитные в России марганцевые, хромовые и титановые руды.

Освоение арктических территорий требует высоких затрат и дополнительных рисков. Инвесторы должны учитывать северные факторы удорожания — высокую стоимость трудовых ресурсов и фондов, высокие транспортные, энергетические, экологические и социальные издержки, высокий риск, связанный с чрезвычайными ситуациями и затратами на их предотвращение и ликвидацию. По мнению Жуковой, вектор региональной политики должен быть направлен в сторону преодоления негативных факторов северного удорожания.

Среди факторов повышения инвестиционной привлекательности арктических территорий она особо отметила развитие транспортной инфраструктуры, в частности — дальнейшее освоение Севморпути. "Северный морской путь — это перспективный международный транспортный коридор", — подчеркнула она.

"Морской транспорт является самым экономичным в мире, у нас же ситуация с точностью до наоборот", — отметила Жукова. По ее мнению, наступил самый подходящий момент для построения и реконструкции атомного ледокольного флота, поскольку продление его ресурсов не может продолжаться бесконечно. На постройку атомного ледокола нового поколения уходит 7-10 лет, а по оценочному расчету специалистов к 2015-2020 году потребуется 4 универсальных атомных ледокола, 12 линейных дизельных, 9 вспомогательных и 11 портовых дизельных ледоколов. В настоящее время ледокольное сопровождение грузоперевозок осуществляют 6 атомных и 5 дизельно-электрических ледокола.


Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 570
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

14: 41
На ЧерМК выполнен капитальный ремонт стана 2000 |
13: 01
Минтранс России получит 5 млрд руб. на покупку российских самолетов |
12: 41
U.S. Steel может продать меткомбинат в Кошице? |
12: 21
Временная заморозка. Российский рынок сортового проката: 28 ноября — 5 декабря |
12: 21
Переработка шлаков обеспечит ЧМК сырьем |
12: 21
Глобус-Сталь подвел предварительные итоги работы за 2016 г. |
12: 01
Фабрика композитов и Refisa создадут совместное производство в Нижегородской области |
11: 41
Tata Steel может договориться с профсоюзами о сохранении британского меткомбината |
11: 21
РЭМЗ займется "нановольфрамом"? |
11: 21
  Цветные металлы дорожают на фоне укрепления европейской валюты |
10: 22
Значительно выросли ж/д поставки черных металлов корпорации КАМАЗ |
10: 22
  Polymetal купил месторождение в Свердловской области |
10: 01
ОСК и ФПИ будут разрабатывать роботов |
09: 41
Индия сохранила минимальные импортные цены на 19 видов стальной продукции |
09: 21
Novelis и Jaguar получили приз за программу утилизации и вторичного использования алюминия |
08: 41
Выпуск нержавейки в РФ за январь-сентябрь вырос на 3,3% |
08: 01
ЧТПЗ планирует рост выручки в 2016 году |
08: 01
В Конго снижается производство меди и кобальта |
08: 01
BMI Research: ценовое ралли меди ждет небольшое охлаждение |
08: 01
Филиппины могут закрыть еще 20 никелевых рудников |
08: 01
Рост цен на медь может заставить канадский рудник Minto возобновить работу карьера |
08: 01
Индонезия прекратила антидемпинговое расследование против импорта нержавейки |
08: 01
ArcelorMittal повышает цены на длиномерный прокат в Европе |
08: 01
Kumba увеличила прогноз по годовой прибыли на 20%   |
08: 01
Китай увеличит потребление стали в следующем году |
08: 01
MEPS о стальных ценах на рынке развивающихся стран |
08: 01
Группа Петропавловск приобретет «Амур Золото» |
08: 01
Пакистан начал процесс против китайской арматуры |
18: 01
Назначен новый директор Фонда развития трубной промышленности |
15: 01
Экспортные цены на горячебрикетированное железо из Венесуэлы повысились |
14: 41
Прогноз потребления стали в Китае на 15 лет (часть вторая) |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003