Ларец нараспашку
Закончившему 31 марта работу Нью-Йоркскому автосалону по количеству концепт-каров не догнать выставки в Детройте и Женеве. Но и здесь есть автомобили, рядом с которыми можно постоять и помечтать о будущем. Например, о том, как cидяче-стоячие мотоколяски Toyota будут гонять по тротуарам, или о передвижной дискотеке от Scion. Тойотовский концепт i-unit больше всего напоминает детскую коляску. Машина, если только можно так назвать транспортное средство без дверей, крыши, капота, багажника и даже без руля, рассчитана всего на одного человека. Ездок располагается в анатомическом кресле с подлокотниками, на которых находятся рычаги управления, заменяющие обычную баранку. Нельзя сказать, что японцы совсем не позаботились о внешней защите водителя. Причудливую конструкцию венчает прозрачный колпак над головой пилота, который, впрочем, сможет защитить водителя не столько от непогоды, сколько от кулаков рассерженных пешеходов, ведь разработчики полагают, что мотоколяска может передвигаться даже по тротуарам среди пешеходов. Но только в сложенном состоянии, ведь изюминка конструкции i-unit – возможность изменения колесной базы. Задняя ось машинки может подъезжать к передней, при этом кресло с водителем приподнимается и принимает почти вертикальное положение. С увеличением скорости авто снова "расставляет ноги" и принимает горизонтальное положение. В разложенном состоянии длина машины – 1800 мм, высота – 1250 мм. В стоячем соответственно 1100 и 1800 мм. Ширина – 1040 мм. Колесная база изменяется от 1300 до 540 мм, а весит конструкция всего 180 кг. Минимальный радиус поворота i-unit – 90 см. Источником движения служат электромоторы, вмонтированные в каждое заднее колесо. Еще i-unit оснащен автопилотом, который может вести машинку без участия водителя по специально оборудованным дорогам. Второй концепт от японской фирмы сделан уже под маркой Scion – это молодежный тойотовский бренд для Америки. Scion t2B – более или менее нормальный автомобиль длиной 4,18 м (ширина – 1,79, высота – 1,7, колесная база – 2,7м). Этот прямоугольный ларчик на колесах с несимметричным расположением дверей. С пассажирской стороны у машины одна большая сдвижная дверь, а со стороны водителя – две распашные, но обе открываются на 180 градусов. Отсутствие на дверях даже намеков на рукоятки не должно смущать: все они, включая багажную, открываются с помощью электроприводов с пульта дистанционного управления. В салоне с прозрачными секциями в крыше установлены четыре раздельных сиденья. Правда, соседние кресла придвинуты вплотную друг к другу, так что, потеснившись, в машинке можно расположиться даже вшестером. Главное украшение салона – приборная панель. Она необычной конфигурации и подсвечивается разноцветными светодиодами, выполняющими две функции – декоративную и подсветки приборов. Из автомобиля можно выходить в интернет, скачивать музыку, фильмы и игры. Смотреть кино и играть в игрушки можно на дисплее, роль которого выполняет заднее стекло машины. Изображение проецируется прямо на cтекло, причем видеть его можно изнутри и снаружи автомобиля. Подразумевается, что достаточно большая компания может тусоваться вокруг машины, а звуковое сопровождение пойдет через динамики в распашных дверях – для того они и откидываются на борта машины. На фоне всего этого хайтека особенно умиляют ползунковые регуляторы микроклимата в салоне, отчего напрашивается сравнение с классическими "Жигулями". Только помещены они на тонкой панели, за которой пустота, как в Volvo S40. Еще одна забавная деталь – емкости для всякой всячины имеются не только в боковых дверях и под задними сиденьями, но и в ступице рулевого колеса. А представляют они собой кожаные карманы, закрывающиеся на "молнию". В начинке Scion ничего революционного нет: t2B приводится в движение 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и оснащен четырехступенчатым "автоматом". Автомобиль опирается на 20-дюймовые колесные диски из алюминия, обутые в покрышки 225/40. Nissan привез в Нью-Йорк прототип спортивного хетчбэка под немудреным названием Sport Concept. Стильная двухдверка с внешностью изрядно затюнингованной стритрейсерской тачки. Впрочем, на поверку – просто упражнение ниссановских творцов экстерьера и интерьера. Обе команды дизайнеров из Nissan поработали на славу – машина вполне могла бы сняться в кино наподобие "Форсажа" или превратиться в виртуальный болид для компьютерной игры Need for Speed Underground. Японцы же уверяют, что автомобиль показывает, как будут выглядеть их машины в ближайшем будущем. Увы, никакой приличествующей спортивной машине информации вроде литража, мощности мотора или ухищрениях инженеров по подвескам об этом прототипе не сообщается. Suzuki показала в Нью-Йорке концепт вседорожника под названием X2. Судя по конструкции, машина относится хоть и к паркетникам, но к наиболее проходимым из них: у нее интегрированная в силовой каркас кузова лонжеронная рама, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и "раздатка" с пониженным рядом. В движение машина приводится двигателем V6 мощностью 185 л.с. У концепта есть ESP, ABS с системой распределения тормозного усилия EBD, трэкшн-контроль и система стабилизации, передние и боковые подушки и занавески безопасности, подогрев сидений, CD-аудиосистема с семью динамиками и климат-контроль. Судя по всему, X2 – прототип следующего поколения Suzuki Vitara. Новое поколение внедородника, по информации американского издания AutoWeek, должно появиться в конце этого года. Остальные производители в Нью-Йорк привезли концепты лишь второй свежести. Ford выставил свой псевдоинкассаторский Synus (на который, кстати, чем-то похож Scoin t2B), и Fairlane, Сhrysler – купе Firepower и Jeep Hurricane, General Motors – Sequel и Graphyte, Volkswagen отметился "новым "Жуком"" с подрезанной крышей – Ragster. В следующий раз крупнейшие мировые автопроизводители соберутся для демонстрации своих достижений под одной крышей на автосалоне в Барселоне, который откроется 5 мая.