Металлурги уверены, что Минтранс опустошит бюджет на два миллиарда.

Вторник, 22 марта 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Главы семи объединений предприятий горно-металлургического комплекса Украины – "Металлургпром", "Укртрубопром", "Укррудпром", "Укркокс", "Укрметиз", "Укрогнеупор" и "Укрметаллургтранс" (все – Днепропетровская обл.) – заявили о намерении отстаивать интересы входящих в них предприятий, работников и отрасли в целом в случае резкого повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, инициируемые Министерством транспорта и связи.Об этом руководители объединений заявили на пресс-конференции в Днепропетровске, сообщает "Интерфакс-Украина".

По их словам, они не допустят резкого повышения тарифов на ж/д перевозки и будут отстаивать интересы металлургов и горняков.

Как сообщил генеральный директор производственно-хозяйственного объединения "Металлургпром" Василий Харахулах, в случае запланированного повышения тарифов в 2-2,3 раза в 2005 году госбюджет недополучит 1,8 млрд. грн.

При этом участники пресс-конференции выразили сомнение, что "Укрзализныця" сможет возместить недополученные средства в указанном размере.

По словам В.Харахулаха, в 2004 году финансовый результат металлургических предприятий от производственной деятельности до налогообложения составил 8,4 млрд. грн., из них 25% "ушли" на налоги. После повышения цен этот показатель метпредприятий составит 4,650 млрд. грн.

Гендиректор указал не отсутствие информации по поводу повышения тарифов — нет обоснования такого повышения и прозрачности процесса определения тарифов.

Заместитель председателя ассоциации "Укррудпром" Юрий Путря добавил, что с 1999 года ж/д тарифы повышались ежегодно, при этом в декабре 2004 года "Укрзализныця" предлагала повысить тарифы на перевозки на 17%, а предприятия – не более чем на 5%. Кроме того, за последние четыре года предприятия "Укррудпрома" перечислили "Укрзализныце" 150 млн. грн. за использование ж/д вагонов. На эти средства можно было приобрести около 800 вагонов для перевозки железорудного сырья, однако всего железная дорога за этот период приобрела около 400 вагонов, сообщил Ю.Путря.


В целом за перечисленные средства предприятия ГМК в течение последних четырех лет могли приобрести около 5000 новых вагонов, сказал он.

Участники пресс-конференции поставили под сомнение приобретение вагонов или обновление вагонного парка после увеличения тарифов. При этом они выразили опасение по поводу создания неравных условий между российским транзитом железорудного сырья (ЖРС) и его транспортировкой украинскими производителями, в результате чего могут быть невостребованными 14 млн. тонн экспортируемого ЖРС.

В завершении пресс-конференции ее участники заявили о необходимости снять все политические вопросы и садиться за стол переговоров, при этом "Укрзализныце" следует предоставить все расчеты и обоснования и совместно решать вопрос целесообразности увеличения тарифов. Кроме того, необходимо создать тарифный комитет, который должен устанавливать тарифы для монополистов с учетом их влияния на экономику страны.

Вопрос о повышении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки Кабинет министров Украины должен был рассмотреть в минувшую субботу, однако из-за затянувшегося рассмотрения поправок в госбюджет-2005 его перенесли на среду, 23 марта.


Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Май 2020: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31