Коломенский завод передал заказчикам сотый электровоз модели ЭП2К
Коломенский завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал в депо Барабинск Западно-Сибирской железной дороги электровоз модели ЭП2К №100. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.
«Локомотивный парк пассажирских электровозов ЭП2К депо Барабинск переоснащается коломенскими электровозами ЭП2К. В настоящее время в работе находятся 93 электровоза ЭП2К, всего нам требуется 150 таких машин. Мы значительно расширили маршруты, на которых работают электровозы ЭП2К: Челябинск, Мариинск, Новосибирск, Новокузнецк, Белово, Петропавловск, осваиваем Свердловское, Пермское направления», - говорит начальник локомотивного ремонтного депо Барабинск Андрей Гармонов.
На Октябрьской железной дороге на участках Санкт-Петербург-Свирь, Санкт-Петербург-Бабаево эксплуатируются 6 электровозов ЭП2К.
Опытный образец ЭП2К был представлен в 2006 году. В Программе ОАО «РЖД» создание пассажирского электровоза постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в России не производилась, пассажирские электровозы постоянного тока закупались в Чехословакии. К моменту начала работ по созданию нового электровоза средний возраст эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет.
На железных дорогах ЭП2К заменяют чехословацкие электровозы серии ЧС2, по сравнению с которыми имеют ряд принципиальных технических преимуществ по мощности и тяговым характеристикам – мощность увеличена на 14%, сила тяги - на 20%.
В 2006-2007 гг. электровоз ЭП2К проходил комплекс эксплуатационных испытаний в условиях зимнего и летнего климата. На Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск) электровоз ЭП2К-001 испытывался в условиях зимнего периода резко-континентального климата (сильные снегопады, ветер, температура наружного воздуха до минус 30). Базой летнего эксплуатационного пробега электровоза ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога).
«За период выпуска электровозов ЭП2К выполнен большой объем работ по совершенствованию конструкции и повышению надежности локомотива, внедрена система автоведения и система поддержания микроклимата в кабине машиниста», -отмечает главный конструктор ОАО «Коломенский завод» по локомотивостроению Анатолий Подопросветов.
В декабре 2010 года электровозы ЭП2К сертифицированы для серийного выпуска. По заказу ОАО «РЖД» в 2011 году Коломенский завод изготовит 40 электровозов ЭП2К.
«Локомотивный парк пассажирских электровозов ЭП2К депо Барабинск переоснащается коломенскими электровозами ЭП2К. В настоящее время в работе находятся 93 электровоза ЭП2К, всего нам требуется 150 таких машин. Мы значительно расширили маршруты, на которых работают электровозы ЭП2К: Челябинск, Мариинск, Новосибирск, Новокузнецк, Белово, Петропавловск, осваиваем Свердловское, Пермское направления», - говорит начальник локомотивного ремонтного депо Барабинск Андрей Гармонов.
На Октябрьской железной дороге на участках Санкт-Петербург-Свирь, Санкт-Петербург-Бабаево эксплуатируются 6 электровозов ЭП2К.
Опытный образец ЭП2К был представлен в 2006 году. В Программе ОАО «РЖД» создание пассажирского электровоза постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в России не производилась, пассажирские электровозы постоянного тока закупались в Чехословакии. К моменту начала работ по созданию нового электровоза средний возраст эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет.
На железных дорогах ЭП2К заменяют чехословацкие электровозы серии ЧС2, по сравнению с которыми имеют ряд принципиальных технических преимуществ по мощности и тяговым характеристикам – мощность увеличена на 14%, сила тяги - на 20%.
В 2006-2007 гг. электровоз ЭП2К проходил комплекс эксплуатационных испытаний в условиях зимнего и летнего климата. На Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск) электровоз ЭП2К-001 испытывался в условиях зимнего периода резко-континентального климата (сильные снегопады, ветер, температура наружного воздуха до минус 30). Базой летнего эксплуатационного пробега электровоза ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога).
«За период выпуска электровозов ЭП2К выполнен большой объем работ по совершенствованию конструкции и повышению надежности локомотива, внедрена система автоведения и система поддержания микроклимата в кабине машиниста», -отмечает главный конструктор ОАО «Коломенский завод» по локомотивостроению Анатолий Подопросветов.
В декабре 2010 года электровозы ЭП2К сертифицированы для серийного выпуска. По заказу ОАО «РЖД» в 2011 году Коломенский завод изготовит 40 электровозов ЭП2К.