Renault утроит линейку производимых в России автомобилей
Французский автоконцерн рассчитывает сделать это без учета тех моделей, которые будут выпускаться с участием Волжского автозавода, чей контрольный пакет акций до конца текущего года должен перейти в собственность компании Renault.
К 2013 году компания Renault намерена выпускать под своим брендом в России 7 моделей против двух, которые собираются в РФ сегодня. К этому времени наша страна должна стать для французского холдинга четвертым рынком в мире без учета Lada и первым с ним. На данный момент Россия является для компании девятым по величине рынком после Франции, Германии, Бразилии, Южной Кореи, Италии, Испании, Турции и Великобритании.
Французы планируют, что спустя два года мы обеспечим концерну рыночную долю в 6% (не считая Lada), благодаря широкому модельному ряду. В 2012 году в продажу поступят бюджетные SUV Duster, сборкой которого занимается СП "Автофрамос", а еще через год - новая модель на платформе M0, чье производство предполагается наладить в Тольятти. Об этом рассказал генеральный директор российского подразделения автоконцерна Renault Бруно Анселен. По его словам, в прошлом году россияне стали владельцами 96,5 тыс. автомобилей популярной марки (доля на рынке составила 5,1%). При этом рост продаж стал возможным за счет успеха хэтчбека Sandero, продажи которого стартовали в марте 2010 года.
До конца 2011 года Renault-Nissan и АВТОВАЗ рассчитывают наладить оборудование и начать в Тольятти предсерийное производство автомобилей на платформе B0 (в настоящее время они собираются в российской столице). Первыми на конвейер встанут автомобили под брендом Lada, а позднее - Renault и Nissan.
Напомним, что модернизированная линия конвейера АВТОВАЗа будет задействована под выпуск 360 тыс. автомобилей в год под брендами Renault, Nissan и Lada. Инвестиции Renault и Nissan в этот проект должны составить около ?300 млн, в том числе ?240 млн вложит Renault в виде оборудования и ноу-хау, а ?60 млн Nissan инвестирует деньгами в качестве платы за сборку своих моделей на АВТОВАЗе.
Ранее сообщалось, что производство Logan и Sandero, которые сейчас выпускаются на московском заводе "Автофрамос", может быть перенесено в Тольятти, а мощности "Автофрамоса" будут загружены выпуском более дорогих моделей, к примеру Influence. Правда, старший вице-президент Renault Кристиан Эстев, до своего ухода на пенсию возглавлявший российское подразделение Renault, заявлял, что Renault не изучает возможность переноса Logan и Sandero на АВТОВАЗ.
Кроме того, партнеры развивают проект Lada Granta - автомобиль эконом-класса на платформе Kalina: он придет на смену нынешней "классике". "На платформе Granta можно продавать автомобили под брендами Renault и Nissan в РФ и в других странах СНГ, однако в настоящее время решение не принято", - процитировал главу представительства "Интерфакс".
Производство автомобилей Renault и Nissan на данной платформе начнется спустя несколько месяцев после старта выпуска Lada Granta для отечественного рынка. В марте 2012 года АВТОВАЗ планирует на новой линии мощностью 360 тыс. автомобилей в год запустить производство 5 моделей на платформе B0, две из которых - под брендом Lada.
Осенью 2008 года российский автогигант приобрел у Renault лицензию на производство автомобилей и двигателей, в частности, права на производство и сборку двух модификаций силового агрегата, а также права на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R90, F90 с кузовом увеличенной вместимости и платформы B0.
К 2013 году компания Renault намерена выпускать под своим брендом в России 7 моделей против двух, которые собираются в РФ сегодня. К этому времени наша страна должна стать для французского холдинга четвертым рынком в мире без учета Lada и первым с ним. На данный момент Россия является для компании девятым по величине рынком после Франции, Германии, Бразилии, Южной Кореи, Италии, Испании, Турции и Великобритании.
Французы планируют, что спустя два года мы обеспечим концерну рыночную долю в 6% (не считая Lada), благодаря широкому модельному ряду. В 2012 году в продажу поступят бюджетные SUV Duster, сборкой которого занимается СП "Автофрамос", а еще через год - новая модель на платформе M0, чье производство предполагается наладить в Тольятти. Об этом рассказал генеральный директор российского подразделения автоконцерна Renault Бруно Анселен. По его словам, в прошлом году россияне стали владельцами 96,5 тыс. автомобилей популярной марки (доля на рынке составила 5,1%). При этом рост продаж стал возможным за счет успеха хэтчбека Sandero, продажи которого стартовали в марте 2010 года.
До конца 2011 года Renault-Nissan и АВТОВАЗ рассчитывают наладить оборудование и начать в Тольятти предсерийное производство автомобилей на платформе B0 (в настоящее время они собираются в российской столице). Первыми на конвейер встанут автомобили под брендом Lada, а позднее - Renault и Nissan.
Напомним, что модернизированная линия конвейера АВТОВАЗа будет задействована под выпуск 360 тыс. автомобилей в год под брендами Renault, Nissan и Lada. Инвестиции Renault и Nissan в этот проект должны составить около ?300 млн, в том числе ?240 млн вложит Renault в виде оборудования и ноу-хау, а ?60 млн Nissan инвестирует деньгами в качестве платы за сборку своих моделей на АВТОВАЗе.
Ранее сообщалось, что производство Logan и Sandero, которые сейчас выпускаются на московском заводе "Автофрамос", может быть перенесено в Тольятти, а мощности "Автофрамоса" будут загружены выпуском более дорогих моделей, к примеру Influence. Правда, старший вице-президент Renault Кристиан Эстев, до своего ухода на пенсию возглавлявший российское подразделение Renault, заявлял, что Renault не изучает возможность переноса Logan и Sandero на АВТОВАЗ.
Кроме того, партнеры развивают проект Lada Granta - автомобиль эконом-класса на платформе Kalina: он придет на смену нынешней "классике". "На платформе Granta можно продавать автомобили под брендами Renault и Nissan в РФ и в других странах СНГ, однако в настоящее время решение не принято", - процитировал главу представительства "Интерфакс".
Производство автомобилей Renault и Nissan на данной платформе начнется спустя несколько месяцев после старта выпуска Lada Granta для отечественного рынка. В марте 2012 года АВТОВАЗ планирует на новой линии мощностью 360 тыс. автомобилей в год запустить производство 5 моделей на платформе B0, две из которых - под брендом Lada.
Осенью 2008 года российский автогигант приобрел у Renault лицензию на производство автомобилей и двигателей, в частности, права на производство и сборку двух модификаций силового агрегата, а также права на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R90, F90 с кузовом увеличенной вместимости и платформы B0.