"АвтоВАЗ" и GM ведут переговоры о совместном производстве двигателей
ОАО "АвтоВАЗ" и американский автомобилестроительный концерн General Motors в феврале-марте 2005 года проведут переговоры о создании совместного предприятия по производству двигателей
Об этом заявил RBCdaily председатель совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников. В настоящее время АвтоВАЗ и General Motors ведут переговоры относительно величины затрат на данный проект каждой из сторон, заявил Каданников. Новый силовой агрегат решит проблему отсутствия у завода современного двигателя. Поэтому аналитики полагают, что планы по организации нового СП напрямую связаны с намерением российского предприятия запускать в производство новую базовую модель автомобиля каждые 5 лет. О планах создания в Тольятти производства автомобильных двигателей совместно с General Motors говорилось уже неоднократно, правда, без каких бы то ни было подробностей. И сейчас Каданников отказывается сообщить подробности, ссылаясь на то, что "это не только нам принадлежащая информация". Дело в том, что в настоящий момент "АвтоВАЗ" самостоятельно производит двигатели для автомобилей "Лада" и автомобилей, собираемых на "GM-АвтоВАЗ. Современные двигатели для волжского автозавода - проблема крайне актуальная. По одной из версий, новое СП, созданное российским и американским производителями, может купить и перенести в Тольятти индийский завод Daewoo-EТА по выпуску двигателей и трансмиссий. А новые двигатели, возможно, будут устанавливаться как на перспективные, так и на уже существующие модели "АвтоВАЗа". Возможно также, что СП по производству двигателей будет создано специально под новую базовую модель "АвтоВАЗа". Согласно заявлению Владимира Каданникова, сделанному в том же интервью, "в рамках генерального соглашения с GM продолжается работа не только по двигателям, но и по новой базовой модели, которую нужно будет ставить на производство в 2009 году". Ближайшая по времени базовая модель автомобиля может стать результатом работы конструкторов обеих компаний и совершенно точно будет нуждаться в современном двигателе, полагает RBC daily. Поскольку при существующем пошлинном режиме ввоз двигателей из-за рубежа - дело накладное, вопрос о производстве современного двигателя в России - ключевой. Производство двигателей в Тольятти - логичный шаг и для General Motors, причем не только в рамках сотрудничества с АвтоВАЗом. "GM в настоящее время проводит программу по сокращению затрат на своих европейских производствах: в частности, там проходят сокращения сотрудников, автомобили Opel и SAAB будут производиться на одном заводе. В этой связи делать двигатели в России и затем ввозить какое-то их количество в Европу для GM, возможно, было бы дешевле", - рассуждает аналитик ИК "Ренессанс Капитал" Виктор Цховребов.
Об этом заявил RBCdaily председатель совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников. В настоящее время АвтоВАЗ и General Motors ведут переговоры относительно величины затрат на данный проект каждой из сторон, заявил Каданников. Новый силовой агрегат решит проблему отсутствия у завода современного двигателя. Поэтому аналитики полагают, что планы по организации нового СП напрямую связаны с намерением российского предприятия запускать в производство новую базовую модель автомобиля каждые 5 лет. О планах создания в Тольятти производства автомобильных двигателей совместно с General Motors говорилось уже неоднократно, правда, без каких бы то ни было подробностей. И сейчас Каданников отказывается сообщить подробности, ссылаясь на то, что "это не только нам принадлежащая информация". Дело в том, что в настоящий момент "АвтоВАЗ" самостоятельно производит двигатели для автомобилей "Лада" и автомобилей, собираемых на "GM-АвтоВАЗ. Современные двигатели для волжского автозавода - проблема крайне актуальная. По одной из версий, новое СП, созданное российским и американским производителями, может купить и перенести в Тольятти индийский завод Daewoo-EТА по выпуску двигателей и трансмиссий. А новые двигатели, возможно, будут устанавливаться как на перспективные, так и на уже существующие модели "АвтоВАЗа". Возможно также, что СП по производству двигателей будет создано специально под новую базовую модель "АвтоВАЗа". Согласно заявлению Владимира Каданникова, сделанному в том же интервью, "в рамках генерального соглашения с GM продолжается работа не только по двигателям, но и по новой базовой модели, которую нужно будет ставить на производство в 2009 году". Ближайшая по времени базовая модель автомобиля может стать результатом работы конструкторов обеих компаний и совершенно точно будет нуждаться в современном двигателе, полагает RBC daily. Поскольку при существующем пошлинном режиме ввоз двигателей из-за рубежа - дело накладное, вопрос о производстве современного двигателя в России - ключевой. Производство двигателей в Тольятти - логичный шаг и для General Motors, причем не только в рамках сотрудничества с АвтоВАЗом. "GM в настоящее время проводит программу по сокращению затрат на своих европейских производствах: в частности, там проходят сокращения сотрудников, автомобили Opel и SAAB будут производиться на одном заводе. В этой связи делать двигатели в России и затем ввозить какое-то их количество в Европу для GM, возможно, было бы дешевле", - рассуждает аналитик ИК "Ренессанс Капитал" Виктор Цховребов.