Авиакомпании хотят сделать питание на борту платным
Авиакомпании продолжают бороться с убытками от высоких цен на горючее, изобретая все новые способы экономии на клиентах. В США они решили снижать свои издержки за счет удешевления бортового питания. Уже в этом году ряд перевозчиков из США по примеру American Airlines введут на своих бортах систему ресторанного обслуживания — пассажир будет покупать еду за свой счет. Как выяснили "Известия", пассажирам российских авиакомпаний это пока не грозит.
Затраты ведущих авиакомпаний США на бортпитание в прошлом году составляли около 2.5% от общих расходов. Крупные перевозчики, оказавшиеся на грани банкротства, решили сэкономить на пассажирах, а точнее — на их желудках. Согласно данным компании ESG Aviation Services, в прошлом году шесть крупнейших авиакомпаний США начали снижать расходы на бортпитание — в среднем на 75 центов. Continental Airlines затрачивала на питание для одного пассажира — $3.67, Delta — $2.87, Northwest Airlines — $1.95, American Airlines — $3.88, United Airlines — $3.43, US Airways — $1.55. Подобная мера позволила сэкономить этим перевозчикам за последние полгода $796 млн. Останавливаться на достигнутом американцы не намерены. American Airlines уже объявила, что переходит к ресторанной системе обслуживания. Теперь пассажирам придется покупать пищу прямо на борту самолета.
Эксперты считают, что российские авиакомпании не возьмут на вооружение американский опыт. "Наши перевозчики не в таком тяжелом финансовом положении, как американские, и экономить на таких мелочах вряд ли кто-нибудь решится, — говорит гендиректор "ОПК. Центр стратегического анализа и прогноза" Алина Кратова. — У российских пассажиров другой менталитет: человек, купивший сегодня авиабилет, чувствует себя чуть ли не богачом и требует сервиса по полной программе. Если ему отказать в самом необходимом, а при наших длинных полетах еда — предмет первой необходимости, то престиж авиакомпании в его глазах сильно упадет".
"Аэрофлот" намерен не сокращать ассортимент бортового меню, а напротив, подумывает о его расширении. Аналогичную политику проводят и другие перевозчики.
"Бортпитание — один из основных компонентов, с помощью которого можно выделяться, — заявил "Известиям" директор по связям с общественностью "Трансаэро" Сергей Быхал. — Но отличаться нужно разнообразием и качеством пищи, а не делать ее платной. Питание для пассажиров — наше конкурентное преимущество, и мы не намерены от него отказываться". "Мы работаем над тем, чтобы у пассажира был более обширный выбор еды на борту самолета", — добавляет руководитель департамента по связям с общественностью "КрасЭйр" Ольга Трапезникова.
Затраты ведущих авиакомпаний США на бортпитание в прошлом году составляли около 2.5% от общих расходов. Крупные перевозчики, оказавшиеся на грани банкротства, решили сэкономить на пассажирах, а точнее — на их желудках. Согласно данным компании ESG Aviation Services, в прошлом году шесть крупнейших авиакомпаний США начали снижать расходы на бортпитание — в среднем на 75 центов. Continental Airlines затрачивала на питание для одного пассажира — $3.67, Delta — $2.87, Northwest Airlines — $1.95, American Airlines — $3.88, United Airlines — $3.43, US Airways — $1.55. Подобная мера позволила сэкономить этим перевозчикам за последние полгода $796 млн. Останавливаться на достигнутом американцы не намерены. American Airlines уже объявила, что переходит к ресторанной системе обслуживания. Теперь пассажирам придется покупать пищу прямо на борту самолета.
Эксперты считают, что российские авиакомпании не возьмут на вооружение американский опыт. "Наши перевозчики не в таком тяжелом финансовом положении, как американские, и экономить на таких мелочах вряд ли кто-нибудь решится, — говорит гендиректор "ОПК. Центр стратегического анализа и прогноза" Алина Кратова. — У российских пассажиров другой менталитет: человек, купивший сегодня авиабилет, чувствует себя чуть ли не богачом и требует сервиса по полной программе. Если ему отказать в самом необходимом, а при наших длинных полетах еда — предмет первой необходимости, то престиж авиакомпании в его глазах сильно упадет".
"Аэрофлот" намерен не сокращать ассортимент бортового меню, а напротив, подумывает о его расширении. Аналогичную политику проводят и другие перевозчики.
"Бортпитание — один из основных компонентов, с помощью которого можно выделяться, — заявил "Известиям" директор по связям с общественностью "Трансаэро" Сергей Быхал. — Но отличаться нужно разнообразием и качеством пищи, а не делать ее платной. Питание для пассажиров — наше конкурентное преимущество, и мы не намерены от него отказываться". "Мы работаем над тем, чтобы у пассажира был более обширный выбор еды на борту самолета", — добавляет руководитель департамента по связям с общественностью "КрасЭйр" Ольга Трапезникова.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00