Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Авторынок > Российские автопромышленники обсудили в Чебоксарах вопросы качества

Российские автопромышленники обсудили в Чебоксарах вопросы качества

Пятница, 26 ноября 2004 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

В рамках VI Республиканской научно-практической конференции "Культура качества – путь к благополучию" в Чувашии прошел практический семинар, посвященный проблемам качества в отечественном автомобилестроении.
За круглым столов встретились все заинтересованные стороны. Помимо представителей ассоциаций и объединений автопроизводителей и производителей автокомпонентов, участниками встречи стали директора по качеству крупнейших предприятий российского автопрома – в их числе были и ОАО "АвтоВАЗ", и ОАО "КАМАЗ". Свой взгляд на проблемы автопромышленников смогли высказать и специалисты Поволжского клуба качества и АНО "Институт качества". Интерес к перспективам развития российского автомобилестроения проявили японские бизнесмены – о возможностях, которые предоставляет российско-японское сотрудничество в этой сфере говорил на семинаре глава представительства Японской организации по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО) в Москве. Участвующие специалисты обсуждали самые острые проблемы автомобильного производства в России с акцентом на различные аспекты управления качеством в этой отрасли, требования и критерии, условия сертификационного аудита. Количество выпускаемых в России автомобилей растет, многие предприятия отечественного автопрома имеют хорошие темпы роста производства, сообщил на семинаре руководитель технического комитета НП "Объединение автопроизводителей России" Игорь Коровкин. Параллельно увеличился ввоз новых иностранных автомобилей в ценовой категории 12-15 тысяч долларов – автомобили такого класса в России пока не производятся. Это дает автопроизводителям основание говорить о том, что у людей появляется больше возможностей покупать подобные автомобили, и у российской автомобильной промышленности хорошие перспективы. Главной проблемой остается качество как конечной продукции – автомобилей, так и комплектующих к ним. По мнению экспертов, до 70% неприятностей автопрома связаны с поставками некачественных комплектующих изделий. При низком качестве деталей поставщики комплектующих неоправданно завышают цены, особенно для совместных предприятий – автосборщиков. В результате перспективные клиенты проигрывают и в качестве, и в цене. По словам представителя Национальной ассоциации производителей автокомпонентов Вадима Егорова, российский автопром теряет свое главное преимущество – потребитель уже обращает мало внимания на невысокие цены на автомобили, российские авто воспринимаются преимущественно как не очень хорошие, не очень качественные машины. В совокупности эти факторы могут привести к тому, что конкурентную борьбу на рынке наши автомобили проиграют. И в этой ситуации не спасет даже внедрение на производстве более жестких систем управления качеством, если предприятия будут выполнять их так же, как сейчас. Значительно повышаются требования к поставщикам комплектующих. Чтобы российские автомобили могли считаться действительно хорошими, производителям автокомпонентов нужно работать в разы лучше. Проблемы усиливаются отсутствием значимых для производства знаний, информации и статистики, неумение ими пользоваться. Работа предприятий-автосборщиков с поставщиками комплектующих должна выходить на новый уровень, говорят участники семинара. Половина проблем и несоответствий в качестве автомобильных компонентов возникает из-за того, что у поставщиков нет представления о том, что от них хочет автосборщик. Сейчас начинается проявляться позитивная тенденция – некоторые предприятия-автосборщики анализируют собственное производство, внятно формулируют свои потребности и доносят их до поставщиков. Потенциал рынка автокомпонентов гораздо больше, чем его реальные объемы. По данным председателя комитета по технической политике национальной ассоциации производителей автокомпонентов Рифата Салимгареева, в 2003 году было выпущено 1,5 млн автомобильных комплектов, в то время как годовое производство может поднятся до 5-6 млн комплектов при экспортном потенциале около 30%. Участники семинара были единодушны в том, что международные стандарты качества – не предел совершенства. Это лишь необходимый минимум для выхода на рынок. Именно повышение внутрикорпоративных стандартов качества позволило многим зарубежным автомобильным гигантам добиться отличных результатов и значительно опередить конкурентов. Особой темой прозвучало то, что необходимо очень внимательно следить за тем, насколько заслуживают доверия фирмы, которые предлагают консалтинговые услуги по внедрению на предприятиях систем качества и сертификационный аудит. Представители предприятий делились своими наработками, как им удается повысить качество продукции и уменьшить процент брака. Среди наиболее эффективных способов решения – перевод коллективов предприятий на самоконтроль, когда каждый рабочий предприятия одновременно выступает контролером за качеством продукции. Такой подход к обеспечению качества очень распространен на японских автомобильных предприятиях. Глава представительства Японской организации по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО) в Москве Ивао Охаси отметил, что для японских производителей качество – главный приоритет, даже прибыль не столь важна. Именно поэтому рентабельность японских компаний ниже, чем у американских и европейских предприятий, зато имею большую эффективность. Яркий пример – компания "Тойота", где каждый рабочий готов контролировать качество производимой им продукции и брать на себя ответственность за это. Через два-три года "Тойота" откроет производство в России. И это, по словам Ивао Охаси, станет катализатором революционных изменений в российской промышленности. Компания приведет на российский рынок новые технологии и свои автомобильные ноу-хау. За "Тойотой" последуют десятки японских автомобильных компаний, например, производящих автокомпоненты. И это может иметь гораздо большее значение для некоторых регионов России, чем размещение самого производства "Тойоты". Эти компании также имеют новейшие технологии, но пока не умеют заниматься бизнесом в российских условиях. Господин Охаси выразил надежду, что промышленность Чувашии сможет наладить эффективные партнерские отношения с японскими предприятиями, и сообщили, что японская сторона готова к сотрудничеству. По его мнению, есть множество возможностей для привлечения японских инвестиций и интереса со стороны компаний.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 1187
Рубрика: Авторынок
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

18: 01
В Канаде пьяных водителей отправят в участок под музыку Nickelback |
17: 41
Ford начнет испытания беспилотных автомобилей в Европе в 2017 году |
15: 41
Euro NCAP провел краш-тесты четырех новых кроссоверов |
14: 41
Единый транспондер для всех платных дорог появится в 2018 году |
14: 21
Минтранс предложил точечно наносить вафельную разметку |
13: 01
В Госдуме поддержали законопроект о платном въезде в крупные города |
12: 21
Названы самые популярные кроссоверы в Москве и Санкт-Петербурге |
11: 41
Jeep отложил запуск Grand Wagoneer |
11: 01
Спецверсию УАЗ Patriot посвятили игре World of Tanks |
10: 41
Минтранс разработал новые дорожные знаки |
10: 21
Ford представил Fiesta нового поколения |
18: 01
BMW, Daimler, Ford создадут сеть зарядных станций для электромобилей |
17: 41
Pirelli 2017: 14 актрис и преподавательница МГИМО |
17: 03
BMW X5 нового поколения станет легче предшественника |
16: 23
В России назвали марки автомобилей, которыми больше всего довольны покупатели |
15: 21
Mazda приступила к производству кроссовера CX-5 нового поколения |
15: 01
Южный участок Северо-Западной хорды откроют в 2017 году |
14: 21
Депутаты просят признать штрафы за превышение средней скорости незаконными |
13: 21
На ремонт дорог к ЧМ-2018 выделят 30 миллиардов рублей |
11: 41
Автомобилистов предупредили о сильной гололедице |
11: 01
Lexus LS нового поколения получит водородный двигатель |
10: 41
Преемник Volkswagen CC получит 280-сильный мотор |
10: 01
В автошколах научат бороться с угонщиками |
18: 01
Названы самые популярные премиальные автомобили в Москве |
17: 01
Страховщики заявили о росте средних выплат по ОСАГО |
16: 41
Ford привезет в Россию Transit Custom и Tourneo Custom |
16: 23
Названы финалисты конкурса «Автомобиль года в Европе 2016» |
15: 01
Серийная версия Toyota Supra замечена на тестах |
13: 41
Volkswagen опубликовал первое изображение преемника CC |
13: 01
Daimler выделит на разработку электрокаров 10 миллиардов евро |
12: 21
Власти Москвы усилят борьбу с закрывающими номера нарушителями |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003