"Ока" получила 1,1-литровый мотор
Некоторые дилеры ВАЗа начали продажи автомобиля Астро-11301 — Оки с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,1 л и четырехступенчатой коробкой передач.
Разработкой машинки занималась челнинская фирма Астро-Кар, которая и дала своему детищу оригинальное название, сообщает Авторевю. Агрегаты Супер-Оки заимствованы у украинской Таврии: 49-сильный двигатель МеМЗ-245.1, который устанавливался на первые экземпляры ЗАЗ-3102. Коробка передач тоже от Таврии, но поскольку ни одна из отечественных пятиступенчатых коробок передач в Оку не помещалась, пришлось использовать старую четырехступенчатую. В конструкции нет оригинальных деталей: использованы только узлы от Оки и Таврии. (даже колесные приводы собраны из вазовских и украинских деталей). Но несмотря на все ухищрения переднюю колею пришлось расширить на 35 мм — иначе разместить "таврические" агрегаты под капотиком Оки не получалось. Стоимость новой Оки составляет $3500 — примерно на 500$ дороже стандартной 32-сильной машинки.
Разработкой машинки занималась челнинская фирма Астро-Кар, которая и дала своему детищу оригинальное название, сообщает Авторевю. Агрегаты Супер-Оки заимствованы у украинской Таврии: 49-сильный двигатель МеМЗ-245.1, который устанавливался на первые экземпляры ЗАЗ-3102. Коробка передач тоже от Таврии, но поскольку ни одна из отечественных пятиступенчатых коробок передач в Оку не помещалась, пришлось использовать старую четырехступенчатую. В конструкции нет оригинальных деталей: использованы только узлы от Оки и Таврии. (даже колесные приводы собраны из вазовских и украинских деталей). Но несмотря на все ухищрения переднюю колею пришлось расширить на 35 мм — иначе разместить "таврические" агрегаты под капотиком Оки не получалось. Стоимость новой Оки составляет $3500 — примерно на 500$ дороже стандартной 32-сильной машинки.