Краш-тесты, которые потрясли самих разработчиков (+ видео)
Если на заре автомобилестроения требования к безопасности пассажиров бодро стремились к нулю, то по мере развития нового вида транспорта росло и желание водителей почаще оставаться в живых после столкновения с колегами по трассе. Когда же автомашины стали и вовсе явлением массовым, а смертность в ДТП приблизилась к значениям потерь в военных конфликтах, автопроизводители сочли необходимым моделировать столкновения, максимально приблизив их к реальным условиям. В последние десятилетия системы безопасности стремительно совершенствовались, в чем можно убедиться, посмотрев краш-тесты 20-30-летней давности, вызывающие "шок и трепет".
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/07/07/1478606
Сегодня краш-тестами занимаются все страны и все автопроизводители. Самые богатые из них бьют по несколько десятков прототипов и серийных автомобилей, чтобы научить их правильно самоуничтожаться, но оставлять пассажиров в живых. Автомобили бьют исследовательские институты и общественные организации, чтобы установить самые безопасные и, что важнее, самые опасные из них.
Автомобили далеких 70-х годов с современной точки зрения были просто катастрофически опасны. Не было ни подушек безопасности, ни АБС, ни специальных сминаемых зон кузова, гасящих энергию удара.
VW Bus Crash Test
Ужасающий краш-тест был проведен над автомобилем VW Transporter T3 1979 года. Он наглядно демонстрирует, что делает с кабиной и пассажирами загруженный кузов, пишет Autonewws. Двойная кабина VW и четыре пассажирских места просто-напросто превращются в лепешку.
Old school Commodore crashing
Но это, пожалуй, наиболее страшный краш-тест. В 1992 году об стену был разбит австралийский Holden Commodore V8 1978 года выпуска. Целым у автомобиля остался только багажник. От переднего бампера и до задней стойки весь автомобиль превратился в пластмассово-металлическую требуху.
Ко всему прочему, этот тест демонстрирует, насколько возрастают разрушения автомобиля в зависимости от скорости столкновения. Современные европейские краш-тесты по методике EuroNCAP с препятствием из алюминиевых сот, имитирующих легковой автомобиль, проводятся на скорости 64 км/час. Американские тесты на столкновение с бетонной стеной проходят на скорости 56 км/час. На данном испытании старый Holden Commodore перед столкновением со стеной разогнали до 100 км/час.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/07/07/1478606
Сегодня краш-тестами занимаются все страны и все автопроизводители. Самые богатые из них бьют по несколько десятков прототипов и серийных автомобилей, чтобы научить их правильно самоуничтожаться, но оставлять пассажиров в живых. Автомобили бьют исследовательские институты и общественные организации, чтобы установить самые безопасные и, что важнее, самые опасные из них.
Автомобили далеких 70-х годов с современной точки зрения были просто катастрофически опасны. Не было ни подушек безопасности, ни АБС, ни специальных сминаемых зон кузова, гасящих энергию удара.
VW Bus Crash Test
Ужасающий краш-тест был проведен над автомобилем VW Transporter T3 1979 года. Он наглядно демонстрирует, что делает с кабиной и пассажирами загруженный кузов, пишет Autonewws. Двойная кабина VW и четыре пассажирских места просто-напросто превращются в лепешку.
Old school Commodore crashing
Но это, пожалуй, наиболее страшный краш-тест. В 1992 году об стену был разбит австралийский Holden Commodore V8 1978 года выпуска. Целым у автомобиля остался только багажник. От переднего бампера и до задней стойки весь автомобиль превратился в пластмассово-металлическую требуху.
Ко всему прочему, этот тест демонстрирует, насколько возрастают разрушения автомобиля в зависимости от скорости столкновения. Современные европейские краш-тесты по методике EuroNCAP с препятствием из алюминиевых сот, имитирующих легковой автомобиль, проводятся на скорости 64 км/час. Американские тесты на столкновение с бетонной стеной проходят на скорости 56 км/час. На данном испытании старый Holden Commodore перед столкновением со стеной разогнали до 100 км/час.