Счетная палата установила нецелевое расходование средств при строительстве аэропорта Геленджик
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - Счетная палата РФ (СП) в ходе проверки установила нецелевое расходование бюджетных средств при строительстве аэропорта "Геленджик" со стороны ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" ("АГА").
Как отмечается в сообщении Счетной палаты, речь идет о 8,8 млн рублей.
Результаты проверки расходования бюджетных средств на строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта "Геленджик" в рамках ФЦП "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)" охватывают период с 2006 по 2008 годы. Ее результаты были представлены в минувшую пятницу на коллегии Счетной палаты.
Счетная палата отмечает, что на момент принятия решения о реконструкции аэропорт "Геленджик" не имел статуса самостоятельного авиапредприятия и являлся планово-убыточным, а с 2004 года не функционировал. "Модернизация аэропорта была возможна лишь в рамках нового строительства и диктовалась необходимостью развития города-курорта Геленджик", - говорится в сообщении.
В 2005 году Минтранс России провел конкурс по выбору инвестора для строительства ВПП. Для получения преимущества на конкурсе корпорация "Трансстрой" вступила в простое товарищество "Консорциум Транс-Геленджик" с ОАО "Центродорстрой" и ЗАО "Радар ГА". С победителем конкурса был заключен государственный контракт.
"Консорциум был организован с единственной целью - выиграть тендер. Проверка установила, что оговоренные при образовании консорциума условия выполнены не были - ОАО "Центродорстрой" и ЗАО "Радар ГА" не числились в реестре субподрядчиков", - сообщается в пресс-релизе.
Начиная с 2004 года государство предусмотрело и выделило на финансирование объекта 5,9 млрд рублей: из них в проверяемом периоде - 5,4 млрд рублей, кассовое исполнение - 5,2 млрд рублей.
Проверка установила нецелевое расходование средств со стороны ФГУП "АГА" в размере 8,8 млн рублей. При проверке объемов работ непосредственно на месте строительства установлены факты оплаты невыполненных услуг в размере 12,6 млн рублей. По состоянию на 2 февраля 2009 года не выкуплено земельных участков площадью 131,3 тыс. кв метров общей стоимостью 643,7 млн рублей.
Кроме того, не выдержаны сроки реконструкции - работы должны были завершиться в 2008 году, однако по состоянию на начало 2009 года этого так и не произошло. ВПП аэродрома "Геленджик" готова к обеспечению приема воздушных судов типа ЯК-42 в светлое время суток с использованием вахтового метода доставки персонала и необходимого инженерно-авиационного оборудования.
"В связи с неисполнением инвестором взятых обязательств по возведению объектов инфраструктуры (аэровокзал и т.п.) аэропорт не готов к эксплуатации, к обеспечению пассажирских, грузовых и почтовых перевозок", - резюмирует СП.
Кроме того, в ходе коллегии отмечалось, что в ходе контрольного Росавиация не предоставляла информацию по запросу Счетной палаты.
Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания и ФСБ России.
Как отмечается в сообщении Счетной палаты, речь идет о 8,8 млн рублей.
Результаты проверки расходования бюджетных средств на строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта "Геленджик" в рамках ФЦП "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)" охватывают период с 2006 по 2008 годы. Ее результаты были представлены в минувшую пятницу на коллегии Счетной палаты.
Счетная палата отмечает, что на момент принятия решения о реконструкции аэропорт "Геленджик" не имел статуса самостоятельного авиапредприятия и являлся планово-убыточным, а с 2004 года не функционировал. "Модернизация аэропорта была возможна лишь в рамках нового строительства и диктовалась необходимостью развития города-курорта Геленджик", - говорится в сообщении.
В 2005 году Минтранс России провел конкурс по выбору инвестора для строительства ВПП. Для получения преимущества на конкурсе корпорация "Трансстрой" вступила в простое товарищество "Консорциум Транс-Геленджик" с ОАО "Центродорстрой" и ЗАО "Радар ГА". С победителем конкурса был заключен государственный контракт.
"Консорциум был организован с единственной целью - выиграть тендер. Проверка установила, что оговоренные при образовании консорциума условия выполнены не были - ОАО "Центродорстрой" и ЗАО "Радар ГА" не числились в реестре субподрядчиков", - сообщается в пресс-релизе.
Начиная с 2004 года государство предусмотрело и выделило на финансирование объекта 5,9 млрд рублей: из них в проверяемом периоде - 5,4 млрд рублей, кассовое исполнение - 5,2 млрд рублей.
Проверка установила нецелевое расходование средств со стороны ФГУП "АГА" в размере 8,8 млн рублей. При проверке объемов работ непосредственно на месте строительства установлены факты оплаты невыполненных услуг в размере 12,6 млн рублей. По состоянию на 2 февраля 2009 года не выкуплено земельных участков площадью 131,3 тыс. кв метров общей стоимостью 643,7 млн рублей.
Кроме того, не выдержаны сроки реконструкции - работы должны были завершиться в 2008 году, однако по состоянию на начало 2009 года этого так и не произошло. ВПП аэродрома "Геленджик" готова к обеспечению приема воздушных судов типа ЯК-42 в светлое время суток с использованием вахтового метода доставки персонала и необходимого инженерно-авиационного оборудования.
"В связи с неисполнением инвестором взятых обязательств по возведению объектов инфраструктуры (аэровокзал и т.п.) аэропорт не готов к эксплуатации, к обеспечению пассажирских, грузовых и почтовых перевозок", - резюмирует СП.
Кроме того, в ходе коллегии отмечалось, что в ходе контрольного Росавиация не предоставляла информацию по запросу Счетной палаты.
Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания и ФСБ России.