TengizChevron нуждается в расширении трубопроводов прежде, чем увеличивать объемы добычи
Вице-президент американской компании Chevron Иэн Макдональд заявил, выступая в ходе проводимой в Лондоне международной неделе нефти, что возглавляемый его компанией консорциум по освоению крупнейшего в мире нефтяного месторождения Тенгиз в Казахстане, нуждается в расширении пропускной способности экспортных трубопроводов прежде, чем вести речь об увеличении объемов добычи на месторождении, сообщает Bloomberg.
По словам Макдональда, участники консорциума уверены в том, что у них генерирован достаточный объем наличных средств для того, чтобы увеличить пропускную способность трубопровода до 1,3 млн баррелей в день к 2013 году. На это требуются вложения в сумме, не менее чем 1,6 млрд долларов.
Недавно компания TengizChevron завершила строительство газового перерабатывающего завода и системы закачки газа стоимостью 5,5 млрд долларов. Это позволит увеличить объемы добычи нефти на месторождении. Однако постоянное откладывание расширения пропускной способности трубопровода КТК вынуждают перевозить нефть с Тенгиза по железной дороге и морем, что связано с дополнительными накладными расходами.
Компания TengizChevron перевозит 210 тыс. баррелей нефти в день в украинские порты Одесса и Феодосия. Еще 100 тыс. баррелей в день пересекают Каспийское море на танкерах и затем отправляется по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан дальше.
Пик добычи нефти в Казахстане будет достигнут между 2020 и 2025 годом, составив около 3 млн баррелей в день, а затем упадет до уровня в 2 млн баррелей в день к 2030 году. Добыча нефти в Азербайджане достигнет пика в 2010-2012 годах и составит в 1,2 млн баррелей в день, но к 2030 году резко упадет до 300 тыс. баррелей в день. Эти данные, которые привел Иэн Макдональд, он сам назвал "достаточно консервативными", заметив, что спад нефтедобычи в Азербайджане будет означать освобождение трубопроводных объемов.
Сегодня по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан TengizChevron идет 30-40 тыс. баррелей нефти в день. Казахстан даже после расширения трубопровода КТК будет нуждаться в дополнительных экспортных мощностях общим объемом 1 млн баррелей в день - с тем, чтобы выйти на уровень добычи в 3 млн баррелей нефти в день. Стране нужны также большие танкеры, сказал Иэн Макдональд, современные казахские суда малотоннажны и перевозят не более 95 тыс. баррелей нефти в день. У Казахстана, однако, нет верфей, чтобы строить большие танкеры, а главное, пока неясно, как их доставить к замкнутому морю-озеру.
По словам Макдональда, участники консорциума уверены в том, что у них генерирован достаточный объем наличных средств для того, чтобы увеличить пропускную способность трубопровода до 1,3 млн баррелей в день к 2013 году. На это требуются вложения в сумме, не менее чем 1,6 млрд долларов.
Недавно компания TengizChevron завершила строительство газового перерабатывающего завода и системы закачки газа стоимостью 5,5 млрд долларов. Это позволит увеличить объемы добычи нефти на месторождении. Однако постоянное откладывание расширения пропускной способности трубопровода КТК вынуждают перевозить нефть с Тенгиза по железной дороге и морем, что связано с дополнительными накладными расходами.
Компания TengizChevron перевозит 210 тыс. баррелей нефти в день в украинские порты Одесса и Феодосия. Еще 100 тыс. баррелей в день пересекают Каспийское море на танкерах и затем отправляется по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан дальше.
Пик добычи нефти в Казахстане будет достигнут между 2020 и 2025 годом, составив около 3 млн баррелей в день, а затем упадет до уровня в 2 млн баррелей в день к 2030 году. Добыча нефти в Азербайджане достигнет пика в 2010-2012 годах и составит в 1,2 млн баррелей в день, но к 2030 году резко упадет до 300 тыс. баррелей в день. Эти данные, которые привел Иэн Макдональд, он сам назвал "достаточно консервативными", заметив, что спад нефтедобычи в Азербайджане будет означать освобождение трубопроводных объемов.
Сегодня по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан TengizChevron идет 30-40 тыс. баррелей нефти в день. Казахстан даже после расширения трубопровода КТК будет нуждаться в дополнительных экспортных мощностях общим объемом 1 млн баррелей в день - с тем, чтобы выйти на уровень добычи в 3 млн баррелей нефти в день. Стране нужны также большие танкеры, сказал Иэн Макдональд, современные казахские суда малотоннажны и перевозят не более 95 тыс. баррелей нефти в день. У Казахстана, однако, нет верфей, чтобы строить большие танкеры, а главное, пока неясно, как их доставить к замкнутому морю-озеру.