Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Страхование > Интересное для автолюбителей

Интересное для автолюбителей

Четверг, 28 октября 2004 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Какое авто сложнее угнать?

В Великобритании опубликован рейтинг автомобилей, которые сложнее всего угнать. Причем этот список составлен не на основе громогласных заявлений производителей об установке на те или иные модели новых противоугонных систем, а на статистических данных, которые страховые компании собирали на протяжении шести лет.

Итак, самым лучшим производителем, автомобили которого угнать сложнее всего, является шведская Volvo. Также стоит отметить, что в категории семейных машин победила Toyota Avensis, а среди машин класса "С" - Audi A3. Британские эксперты признали, что среди небольших городских автомобильчиков лучше всего от угона защищены машины Citroen.

Стоит отметить, что в последнее время автомобильные компании всего мира стали уделять пристальное внимание защите своих машин от угона. И ничего удивительного в этом нет, ведь покупателей новых моделей волнует не только степень надежности двигателя или комфортабельность автомобиля. Люди постоянно спрашивают, какие противоугонные системы установлены. И иногда они даже отказываются от приобретения автомобиля только на том основании, что его можно легко угнать.

В результате всех мер, предпринимаемых производителями машин, количество угонов стало постепенно снижаться. Например, в Великобритании, по данным министерства внутренних дел, количество угонов автомобилей сейчас находится на самом низком уровне за последние 20 лет, передает ИТАР-ТАСС. Хотя общий уровень преступности не падает.

Сколько стоит содержание автомобиля?

Классическое "автомобиль — не роскошь, а средство передвижения" не оспоришь. С приобретением "колес" все понятно: есть интересующая модель, есть цена. Располагаешь требуемой суммой — бери и катайся. О стоимости же содержания того или иного автомобиля при этом задумывается не каждый даже опытный автомобилист. А между тем это весьма существенная статья расходов...

Предположим, что авто должно проходить техосмотр каждый год, к управлению им "допущен" один человек старше 25 лет со стажем вождения, скажем, больше пяти лет. Автомобиль предполагается эксплуатировать круглый год. Чтобы оценить "минимальную потребительскую корзину автовладельца", придется из исследования исключить некоторые статьи затрат. Так, количество "съеденного" им за год бензина оценить сложно: кто-то ежедневно ездит даже в булочную за хлебом, а кто-то только по выходным на дачу да в супермаркет закупать продукты на неделю вперед. При столь разных подходах также тяжело усреднить затраты на "расходники" типа тормозных колодок или, например, шаровые опоры и тому подобное. Случаи серьезных поломок автомобиля тоже рассматривать не будем — все-таки это "форс-мажор".

"Ниже плинтуса"

Рассмотрим вариант, когда есть необходимость постоянно ездить на автомобиле, почти неважно даже на каком, а денег в кармане, мягко говоря, негусто. Тут выбирать особо не из чего. Иномарки отпадают сразу: помимо дороговизны такого приобретения "расходники" окажутся не по карману. Отечественные новые ВАЗы и ГАЗы по цене проигрывают наиболее доступному из отечественных авто — микролитражке "Оке". Прежде всего к затратам, от которых никак невозможно уйти, относятся плата за техосмотр, ОСАГО и налог на транспортное средство. На налогах "оковод" сэкономит: владельцы автомобилей с двигателем слабее 50 л.с. (у "Оки" их всего 33) налогом не облагаются. ОСАГО обойдется примерно в 2000 рублей. Ежегодный техосмотр, при условии идеального технического состояния авто, потребует около 478 рублей. Из соображений экономии придется обойтись без страхования КАСКО (угон-ущерб). Хотя в статистике угонов "Ока" встречается крайне редко. Придется постараться не врезаться в особенно дорогие автомобили, чтобы, если, не дай бог, авария, хватило бы суммы стандартного страхового покрытия. Удача и осторожность будут нелишними, особенно зимой. Опять-таки ради экономии от "буржуйских замашек" типа зимней и летней резины и связанных с ними затрат придется отказаться: обойдемся "универсалкой". При среднеминимальном, если так можно выразиться, годовом пробеге в 10 тыс. км наша микролитражка при реальном расходе в смешанном цикле движения в 7 литров на "сотню" "съест" 700 литров 92-го бензина. По нынешним ценам это составит около 10 тыс. рублей. Хотя бы раз в год придется менять масло. В магазине стоимость четырехлитровой канистры "минералки" приличного качества колеблется в пределах 300 рублей. Чтобы не отдавать кровные алчным сервисменам, процедуру его замены выполнять придется самостоятельно. Главное — не забыть при этом заменить еще и масляный фильтр (около 30 рублей).

Чтобы авто более-менее прилично ехало, неплохо хотя бы раз в год заменить и воздушный фильтр — еще около 60 рублей. Вообще тотальная экономия научит выполнять максимальное количество регламентных операций самостоятельно. Надо сказать, что при небольшом годовом пробеге такие расходные запчасти, как те же тормозные колодки, рулевые тяги, шаровые опоры и прочие "резинки", скорее всего, придется менять не каждый год. Поэтому включать их в ежегодную "потребительскую корзину" было бы неоправданно. В холодное время года "экономист", как и летом, продолжит заливать в бачок стеклоомывателя простую воду из-под крана, успокаивая себя мыслью, что горячий двигатель растопит лед и в нем, и в форсунках. Суммируя затраты автомобилиста-минималиста, можно сказать, что не очень напряженная езда в течение года обойдется ему примерно в 13 тыс. рублей.

Очень средний класс

А вот другой вариант автовладельца: сверхдоходов не наблюдается, но зарплата позволяет владеть авто до $10 000. Человек хочет не только передвигаться "абы как, абы на чем", но и старается не забывать о собственной безопасности и кое-каком комфорте. Типичный представитель этой прослойки — владелец Daewoo Nexia или ВАЗ 2110. ОСАГО облегчит его карман как минимум на 4000 рублей. КАСКО тоже стоит застраховать: "десятки", например, уверенно удерживают лидирующие позиции в рейтингах угоняемости. Разные страховые компании по-разному ценят свои услуги, но ценник меньше 7—8 тыс. рублей за годовой полис вряд ли удастся найти.

Мощность моторов этих авто не дает повода избежать внимания налоговой службы — ежегодно родное государство назойливо попросит поделиться примерно 400 рублями. Техосмотр, опять же при идеальной работе всех систем авто, вытянет из кармана еще около пяти сотен кровных.

Зимой более-менее обеспеченный автовладелец предпочитает ездить на зимней резине, а летом соответственно на летней. Значит, дважды в год неизбежна процедура "переобувания" авто. "Перекинуть" резину и отбалансировать все четыре колеса обойдется на пункте шиномонтажа примерно в 500—600 рублей, что в год составит около 1000 "деревянных".

Как ни крути, а в смешанном режиме движения авто будет потреблять около 8 литров бензина. Перемножаем "щадящие" 10 тыс. км в год на эту цифру и текущую цену бензина. Получаем около 12 тыс. рублей в год. Моторное масло выбирается из разряда "качественно, но не очень дорого". Его покупка вместе в новым масляным фильтром опустошит карман рублей на 600—700. Воздушный фильтр обойдется не меньше чем в 200 рублей, пишет MК-МОБИЛЬ.

Если наш автовладелец не брезгует видом машинного масла на своих ладонях, то операция замены этих "расходников" больше не потребует никаких вложений. Типично зимний расходный материал — незамерзающая жидкость для стеклоомывателя. Если "заряжать" бачок не чистой жидкостью, а разбавлять ее, без "фанатизма", конечно, в соответствии с температурой на улице, то трех пятилитровых канистр вполне может хватить на холодное время года. Затраты — около 150 рублей. Итого за год набегает около 26 тысяч целковых.

Развелся - попал в ДТП.

• Наибольший риск попасть в ДТП имеют те водители, которые только что… развелись! Известно, что когда водитель садиться за руль в состоянии стресса, то он имеет большую вероятность попасть в аварии. Однако французские исследователи говорят, что стресс – стрессу рознь. И наибольший риск попасть в ДТП имеют те водители, которые только что… развелись!

Как утверждают ученые из французского национального института исследований в области транспорта и безопасности движения "НИРЕТС", именно люди, только что пережившие развод, попадают в ДТП в четыре (!) раза чаще, чем те, у которых в семейной жизни все в порядке! Причем, больше ни одна стрессовая ситуация не приводит к таким серьезным увеличениям риска аварии. Как показывает статистика, даже увольнение с работы или смерть кого-то из близких родственников не приводит к столь серьезному росту риска попадания в ДТП.

По мнению исследователей, это связано с тем, что в момент развода или расставания с любимым и в следующий за этим период (около 1-2 месяцев) у людей уменьшается инстинкт самосохранения. И это выражается совсем не обязательно в том, что человек начинает чаще превышать скорость или проезжать на красный свет. Просто у водителя в меньшей степени начинает работать так называемая интуиция, которая помогает избегать аварий. Ну и, естественно, добавляется рассеянность за рулем, нервное истощение и пр.

Ученые отмечают также и то, что ситуация с разведенными супругами усугубляется еще и тем, что многие из них в Европе начинают принимать различные психотропные вещества, пишет KM.RU Автомобили.

После опубликования результатов этих исследований во Франции уже появились предложения, запретить разведенным супругам, которые особенно остро переживают разрыв, водить автомобиль хотя бы на пару недель. Конечно, звучит это довольно глупо, но если в данные этого исследования будут подтверждены, то эта мера будет нелишней.

iamik.ru

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Ещё новости по теме:

08: 20
ЦБ зарегистрировал допэмиссию «Росгосстраха», уставный капитал будет увеличен на 25% |
07: 40
Единой субсидии не хватает на страхование |
07: 40
Мошенникам заплатили по фиктивным страховкам |
07: 00
Страховщика оштрафовали за работу с полисом ОСАГО |
07: 00
Google подтвердил «накрутки» в пользу страховщиков в опросе Волгоградского УФАС |
07: 00
Четвертый зампред правления назначен в РНПК |
07: 00
Дума рассмотрит законопроект о присоединении к Мореальской конвенции |
07: 00
Концепция законопроекта об ОСАГО ко второму чтению не изменится |
07: 00
Комитет Госдумы одобрил законопроект о создании комиссии по досудебному разрешению споров в ОСАГО по ПВУ |
07: 00
ЦБ отозвал лицензии у страховых брокеров «СибБрок» и «Евразия» |
18: 00
|
14: 20
Отец и сын, обманувшие страховую компанию в Иркутске, возместили ущерб и ушли от суда |
08: 20
«РЕСО-Гарантия» подала ходатайство в ФАС о приобретении МСК «УралСиб» |
08: 20
Главу филиала «Росгосстраха» в Забайкалье оштрафовали за навязывание допуслуг ОСАГО |
07: 40
Премии «Росгосстраха» за 2016 год составили 125,2 млрд руб., выплаты - 97,8 млрд руб. |
07: 40
Компенсации авиапассажирам вырастут в несколько раз |
07: 00
Ряд депутатов настаивают на поэтапном проведении реформы натуральных выплат в ОСАГО, РСА возражает |
07: 00
Система CONTACT и УРАЛСИБ Страхование запустили продажу страховых полисов для мигрантов |
07: 00
Главного бухгалтера одного из сельсоветов Дагестана обвиняют в мошенничестве |
18: 20
Суд признал банкротом международную страховую компанию профсоюзов «МЕСКО» |
18: 20
Глава Банка России оценивает ситуацию в ОСАГО как сложную |
17: 00
Совет при президенте РФ выступил против проекта о натуральном возмещении в ОСАГО |
17: 00
Набиуллина назвала ОСАГО самым проблемным и самым социально значимым видом страхования |
08: 20
Хабаровчанам пересчитали риски |
08: 20
Конституционный суд провел разбор ДТП |
08: 20
Обзор: ВСС не уверен в скором создании единого перестраховочного пространства в ЕАЭС |
08: 20
В ФАС поступило ходатайство РЕСО-Гарантии о приобретении МСК «УралСиб» |
07: 40
Израиль: министр финансов обманул сотни тысяч автовладельцев, обязательное страхование транспорта не стало дешевле |
07: 00
Граждане с инвалидностью смогут получить денежную компенсацию по ОСАГО вместо ремонта |
07: 00
Конституционный суд РФ призвали разъяснить норму о взыскании ущерба с виновника ДТП |
07: 00
Участники заседания КС РФ не оспорили законность единой методики выплат в ОСАГО, решение будет вынесено позже |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Сентябрь 2005: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30