Строительство железной дороги Нарын - Лугокан в Забайкалье продолжится, несмотря на кризис - зампредправительства края
Строительство железной дороги Нарын - Лугокан остается одним из немногих проектов, который в 2009 году будет финансироваться из инвестиционного фонда Российской Федерации, сообщил заместитель председателя правительства Забайкальского края Евгений Вишняков на совете краевого законодательного собрания.
Он также отметил, что практически все инвестиционные проекты в горнорудной отрасли не теряют своей актуальности, однако ввиду мирового финансового кризиса сроки их реализации отодвигаются на более позднее время.
"Правительство Забайкальского края принимает меры по финансовой поддержке наиболее проблемных предприятий, ведет поиск новых инвестиций", - отметил Е.Вишняков.
По информации пресс-службы краевого законодательного собрания, депутаты выразили готовность поддержать законодательные инициативы, направленные на поддержку горнорудной отрасли в Забайкалье.
Как сообщалось, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) определило подрядчиком строительства отрезка железной дороги в Забайкалье ООО "Корпорация Инжтрансстрой".
Ввод в эксплуатацию новой линии железной дороги Нарын - Лугокан (общей протяженностью 425 км) является I этапом инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области".
"Инжтрансстрой" построит участок станция Нарын - разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и общей стоимостью более 45 млрд рублей. Бюджет строительства дороги складывается из средств Инвестиционного фонда РФ - 69% и средств ОАО ГМК "Норильский никель" - 31%. Строительство транспортной инфраструктуры, которая свяжет месторождения с железной дорогой, будет проводиться по очередям.
Первая очередь - строительство железной дороги на участке ст. Нарын -ст. Газимурский завод; вторая - строительство участка от Газимурского завода до станции Култума; и третья - участок ст. Култума - ст. Лугокан. К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать по станции Борзя.
Он также отметил, что практически все инвестиционные проекты в горнорудной отрасли не теряют своей актуальности, однако ввиду мирового финансового кризиса сроки их реализации отодвигаются на более позднее время.
"Правительство Забайкальского края принимает меры по финансовой поддержке наиболее проблемных предприятий, ведет поиск новых инвестиций", - отметил Е.Вишняков.
По информации пресс-службы краевого законодательного собрания, депутаты выразили готовность поддержать законодательные инициативы, направленные на поддержку горнорудной отрасли в Забайкалье.
Как сообщалось, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) определило подрядчиком строительства отрезка железной дороги в Забайкалье ООО "Корпорация Инжтрансстрой".
Ввод в эксплуатацию новой линии железной дороги Нарын - Лугокан (общей протяженностью 425 км) является I этапом инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области".
"Инжтрансстрой" построит участок станция Нарын - разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и общей стоимостью более 45 млрд рублей. Бюджет строительства дороги складывается из средств Инвестиционного фонда РФ - 69% и средств ОАО ГМК "Норильский никель" - 31%. Строительство транспортной инфраструктуры, которая свяжет месторождения с железной дорогой, будет проводиться по очередям.
Первая очередь - строительство железной дороги на участке ст. Нарын -ст. Газимурский завод; вторая - строительство участка от Газимурского завода до станции Култума; и третья - участок ст. Култума - ст. Лугокан. К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать по станции Борзя.