Первые российские электрокары повезут москвичей
Администрация российской столицы планирует в будущем году развернуть на подведомственной территории выпуск электромобилей, которые предполагается использовать в качестве внутригородского транспорта.
На производственных мощностях возводимого в районе Сколковского шоссе автокомбината будет создано экспериментально-производственное автохозяйство для эксплуатации и проведения комплексных испытаний автотранспортных средств, использующих альтернативные источники энергии и топлива, сообщает Департамент транспорта и связи Москвы.
Данный проект одобрил и мэр столицы Юрий Лужков. Как отметил градоначальник, внедрение такого вида транспорта поможет решать не только экологические, но и экономические проблемы города. При этом он заметил, что стоимость затрат на 100 км пробега для электромобиля в 2 раза ниже, чем стоимость затрат при эксплуатации транспорта, работающего на топливе.
Вместе с тем Ю.Лужков добавил, что "не надо ждать результатов собственных разработок, нужно, покупая отдельные компоненты электромобилей, размещать их на нашем транспорте".
У электромобилей действительно имеется масса преимуществ перед традиционными банзиновыми авто - их эксплуатация гораздо выгоднее, топливо обходится дешевле, и отсутствуют вредные выхлопы. Однако сами машины стоят дороже, плохо приспособлены к суровому климату, да и ГИБДД пока выдавать номера электрокарам не торопится. Так что, похоже, москвичам пересесть на новый вид транспорта удастся не скоро.
На производственных мощностях возводимого в районе Сколковского шоссе автокомбината будет создано экспериментально-производственное автохозяйство для эксплуатации и проведения комплексных испытаний автотранспортных средств, использующих альтернативные источники энергии и топлива, сообщает Департамент транспорта и связи Москвы.
Данный проект одобрил и мэр столицы Юрий Лужков. Как отметил градоначальник, внедрение такого вида транспорта поможет решать не только экологические, но и экономические проблемы города. При этом он заметил, что стоимость затрат на 100 км пробега для электромобиля в 2 раза ниже, чем стоимость затрат при эксплуатации транспорта, работающего на топливе.
Вместе с тем Ю.Лужков добавил, что "не надо ждать результатов собственных разработок, нужно, покупая отдельные компоненты электромобилей, размещать их на нашем транспорте".
У электромобилей действительно имеется масса преимуществ перед традиционными банзиновыми авто - их эксплуатация гораздо выгоднее, топливо обходится дешевле, и отсутствуют вредные выхлопы. Однако сами машины стоят дороже, плохо приспособлены к суровому климату, да и ГИБДД пока выдавать номера электрокарам не торопится. Так что, похоже, москвичам пересесть на новый вид транспорта удастся не скоро.