На LADA-2110 "примерили" новую конструкцию электростеклоподъмников
В июле на главном конвейере АВТОВАЗа была собрана опытная партия из 50 автомобилей с электростеклоподъемниками рычажной конструкции.
Как известно, сегодня электростеклоподъмники (ЭСП) уже не опция, а базовое оснащение автомобилей семейства ЛАДА-2110 в комплектациях "норма" и "люкс". Действующая конструкция ЭСП имеет тросовый привод - стальной трос, скользя по роликам, поднимает или опускает боковые стекла автомобиля. Согласно информации автомобильной газеты СЕМЬ ВЕРСТ, основное отличие новой от действующей конструкции ЭСП содержится в механизме подъема стекла - вместо тросовой конструкции применен рычажный механизм. Здесь более жесткая конструкция привода - вращение ведомой шестерни углового редуктора передается на металический зубчатый сектор, который с помощью рычага связан с обоймой удерживающей опускное стекло. Рычажная конструкция ЭСП более мощная и надежная, особенно это заметно в зимнее время.
Как известно, сегодня электростеклоподъмники (ЭСП) уже не опция, а базовое оснащение автомобилей семейства ЛАДА-2110 в комплектациях "норма" и "люкс". Действующая конструкция ЭСП имеет тросовый привод - стальной трос, скользя по роликам, поднимает или опускает боковые стекла автомобиля. Согласно информации автомобильной газеты СЕМЬ ВЕРСТ, основное отличие новой от действующей конструкции ЭСП содержится в механизме подъема стекла - вместо тросовой конструкции применен рычажный механизм. Здесь более жесткая конструкция привода - вращение ведомой шестерни углового редуктора передается на металический зубчатый сектор, который с помощью рычага связан с обоймой удерживающей опускное стекло. Рычажная конструкция ЭСП более мощная и надежная, особенно это заметно в зимнее время.