Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > Забастовка докеров Морского порта Петербурга осталась незамеченной

Забастовка докеров Морского порта Петербурга осталась незамеченной

Четверг, 19 августа 2004 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Забастовочный комитет ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" воспользовался сменой собственника предприятия, чтобы добиться повышения зарплаты от руководства датской компании Jysk Staalindustri, за которой стоит ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат". Менеджмент предприятия отказывается признавать сам факт проведения забастовки. Начальник департамента по PR ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" Андрей Сидоров сообщил bonnier.ru, что "этот вопрос адресован Морскому порту СПб. Пакет акции выкупила датская компания, а мы просто ведем переговоры о выкупе датского пакета". Конфликт между докерами и руководством трех стивидорных компаний, входящих в ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга", связывают с приходом в порт нового собственника. Забастовка докеров в порту началась 19 июля. В результате была блокирована работа по разгрузке 400 вагонов, перевозящих металлы и удобрения. Руководство ОЖД утверждает, что убытки от двухмесячного простоя вагонов насчитывают миллионы долларов. Работа перевалочных терминалов порта окончательно не прекращена. Однако докеры бастующих компаний сократили примерно на треть объемы разгрузки. С конца июля объем выгрузки составлял примерно 60 вагонов в день. Представители работающих в порту стивидорных компаний говорят, что докеры отказываются работать сверх нормы, так как руководство порта отказалось повысить им зарплату. Сейчас, по данным руководства ОЖД, на подходах к порту стоит около 1 тысячи железнодорожных вагонов. Из 40 стивидорных компаний, работающих в порту, забастовку поддерживают докеры трех компаний. Это ЗАО "Первая стивидорная компания", ЗАО "Вторая стивидорная компания" и ЗАО "Четвертая стивидорная компания". Докеры этих компаний требуют пересмотра пунктов коллективного договора, позволяющих увеличить индексацию заработной платы на 40%. Руководство порта настаивает на порядке оплаты, при котором зарплата складывается из фиксированного тарифа и премиальных. Переговоры о повышении заработной платы между докерами и представителями трех стивидорных компаний ведутся с апреля 2004 года. Однако пока к единому соглашению сторонам прийти не удалось. Как сообщили представители докеров, переговоры затянулись из-за смены собственников стивидорных компаний. В середине июля крупнейший оператор порта компания Nasdor Anstaldt из Лихтенштейна, которая до недавнего времени контролировала семь грузоперевалочных (стивидорных) терминалов, продала контрольный пакет акций датской компании Jysk Staalindustri. Датчане купили 81% пакет долей в Первой, Второй и Четвертой стивидорных компаниях, которые занимаются перевалкой металла, угля, удобрений и нефтепродуктов. Кроме того, к Jysk Staalindustri перешел контрольный пакет акций ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга", в управлении которого находились 6 стивидорных компаний. По неофициальной версии, датская компания действовала в интересах ОАО "Новолипецкого металлургического комбината", которое в результате сделки стало крупнейшим акционером Морского порта Санкт-Петербурга. По оценкам экспертов, стоимость сделки составила около $120 млн. Компании Nasdor Anstaldt принадлежало около 50% акций порта. Другими крупными акционерами ОАО являются КУГИ Санкт-Петербурга (28,8% акций) и Минимущество РФ (20,2%). Вполне, вероятно, что руководство ОАО "НЛМК" может купить и пакет, принадлежащий КУГИ Санкт-Петербурга. В июне этого года вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский объявил о том, что город намерен продать свою долю в ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" новому собственнику порта – ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат". По оценкам аналитиков, стоимость госпакета может составлять около $4 млн. Руководство ОАО "НЛМК" приобрело грузоперевалочные компании, чтобы контролировать экспорт своего металла и влиять на тарифы портов. К примеру, Первая и Вторая стивидорная компании работают на причалах первого и второго из четырех грузовых районов порта и специализируются на перевалке металлов. По оценке экспертов, на эти терминалы приходится около 40% грузооборота Морского порта Санкт-Петербурга. Факты: В 2003 году терминалы ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" обработали около 22 млн тонн грузов. По предварительным данным, суммарная выручка грузооборота порта составила около $201 млн, прибыль – $41 млн. Наталья Шлюева http://www.bonnier.ru

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 490
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

18: 00
ВМК "Красный Октябрь" повышает эффективность работы |
17: 40
ТихвинСпецМаш прошел сертификацию по ISO 9001 |
16: 40
СМЦ-Колпино начал промышленное производство бортов думпкаров |
15: 20
Тонар представил новые модификации самосвала |
14: 20
Минпромторг России намерен сократить долю импортного оборудования в пищевой промышленности |
14: 20
В Псковской области практически завершено строительство первого этапа путепровода |
14: 00
Киров-Энергомаш: открытие испытательного стенда для турбин ледоколов |
14: 00
ILZSG опубликовала данные по цинку и свинцу за первый квартал |
14: 00
Ярославский моторный завод прошел сертификацию по новейшему стандарту IATF 16949 |
13: 40
РУСАЛ привлек кредит на $1,7 млрд |
13: 40
Апрельская динамика производства ЖРС горнорудными компаниями Украины в минусе |
13: 20
Омутнинский МЗ реализует программу технического перевооружения |
13: 20
В Саратове началось строительство нового аэропорта |
13: 00
Группа НЛМК предоставит гарантию на прокат с полимерным покрытием сроком до 35 лет |
12: 20
Трансстроймеханизация построит участок трассы М-4 |
12: 00
Американские металлурги требуют тотальной защиты от импорта стали |
12: 00
Гонки вниз по вертикали. Российский рынок листового проката: 15-24 мая |
12: 00
ОЭМЗ будет цинковать металлоконструкции для Транснефти |
11: 20
В Волгограде появится технологическая долина |
10: 40
НЛМК-Калуга вносит значительный вклад в развитие экономики Калужской области |
10: 40
На ВМЗ, где создается самое большое граффити в мире, состоялся день открытых дверей |
10: 40
Индия хочет стать крупным экспортером стали |
10: 20
На Вымпеле заложили вторую очередь эллинга |
10: 20
Астэк-МТ запустил новую линию по производству алюминиевого профиля (Видео) |
10: 20
СТРИМ поставляет и монтирует металлоконструкции для ТЭС |
10: 00
Волгоградский алюминиевый завод перезапустят и освоят высокий передел? |
10: 00
РУСАЛ взял еще один кредит на покрытие кредитов |
09: 20
Стоимость бразильской железной руды немного подросла |
09: 20
Китайские производители оцинковки возобновляют работу после экологической проверки |
09: 20
Тепловозы России получат отечественные двигатели |
09: 00
В апреле ж/д отгрузки продукции ЧМК «Мечел» значительно ниже уровня марта |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Январь 2014: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31