Горьковский автозавод продолжает модернизацию "Волги"
Горьковский автозавод распространил первые фотографии прототипа очередного обновления модели "Волга" ГАЗ-3110, который получил индекс ГАЗ-31107.
Этот автомобиль был представлен журналистам в рамках празднования 75-летнего юбилея управления конструкторских и экспериментальных работ ОАО "ГАЗ", сообщает издание "Авторевю". Данный прототип построен на базе нынешней версии седана "Волга" и оснащен впрысковым двигателем ЗМЗ-406, бесшкворневой передней подвеской, гидроусилителем рулевого управления и уже привычным дизайном передней части кузова. Однако задняя часть новинки фактически полностью новая. Здесь появилась новая крышка багажника, новые фонари и новые задние крылья. Кроме того, дизайнеры изменили даже наклон заднего стекла. Изменениям подверглась и задняя подвеска седана. Взамен архаичных рессор была применена классическая схема "пружины-амортизаторы" с поперечной балкой. Плюс еще одно новшество – запасное колесо теперь не занимает место в багажнике, а переехало в специальную нишу в полу. Между тем стоит отметить, что перспективы серийного производства данной модификации пока до конца не ясны. В случае положительного решения руководства автозавода в продаже такой автомобиль может появиться в 2005-2006 году. Однако вживую этот прототип можно будет увидеть уже нынешним летом на московском Моторшоу, которое пройдет уже в августе.
Этот автомобиль был представлен журналистам в рамках празднования 75-летнего юбилея управления конструкторских и экспериментальных работ ОАО "ГАЗ", сообщает издание "Авторевю". Данный прототип построен на базе нынешней версии седана "Волга" и оснащен впрысковым двигателем ЗМЗ-406, бесшкворневой передней подвеской, гидроусилителем рулевого управления и уже привычным дизайном передней части кузова. Однако задняя часть новинки фактически полностью новая. Здесь появилась новая крышка багажника, новые фонари и новые задние крылья. Кроме того, дизайнеры изменили даже наклон заднего стекла. Изменениям подверглась и задняя подвеска седана. Взамен архаичных рессор была применена классическая схема "пружины-амортизаторы" с поперечной балкой. Плюс еще одно новшество – запасное колесо теперь не занимает место в багажнике, а переехало в специальную нишу в полу. Между тем стоит отметить, что перспективы серийного производства данной модификации пока до конца не ясны. В случае положительного решения руководства автозавода в продаже такой автомобиль может появиться в 2005-2006 году. Однако вживую этот прототип можно будет увидеть уже нынешним летом на московском Моторшоу, которое пройдет уже в августе.