Краткий комментарий к Постановлениям Правительства №№ 389 и 390 в части изменений порядка расчета КБМ
26 июля 2007 года вступили в силу изменения в Правила ОСАГО и Тарифы ОСАГО в части порядка применение коэффициента бонус-малус (КБМ) - Постановления Правительства №№ 389 и 390 от 26.07.07. Какие конкретно изменения произойдут в порядке определения КБМ, что ждать страхователям и водителям, какие документы и когда будут нужны? На эти вопросы кратко отвечает Начальник управления ОСАГО ОАО СК "Русский мир" Знаменский Андрей Борисович.
Основные изменения:
1. Вводится две параллельных системы учета аварийности – по собственнику автомобиля (для договоров без ограничения лиц, допущенных к управлению) и по водителям (для договоров с ограничением). Эти две системы между собой практически не пересекаются, например, водитель много лет без аварий отъездив на машине предприятия (как работник) при покупке собственного автомобиля не получит никакой скидки за безаварийность.
2. Для водителей сохраняются различные значения КБМ по разным договорам, т.е. один и тот же водитель может быть указан в разных договорах ОСАГО с разными значениями КБМ (которые были определены по этим договорам до внесения изменений в Закон). Эта ситуация будет сохраняться и в будущем, т.к. не предусмотрено никакого механизма приведения значений КБМ по разным договорам к единому значению в отношении одного водителя.
3. Для отдельного водителя значение КБМ может изменяться несколько раз даже в течение одного года – КБМ будет пересчитываться после окончания каждого договора, в котором указан водитель. Все это создает очень серьезные проблемы в реализации на практике такой системы.
4. Хотя в Постановлении не говорится о создании единой базы данных, но указано, что страховщики для определения значения КБМ могут использовать как информацию, предоставленную страхователем, так и информацию из иных своих источников. Это может быть как собственная база данных компании, так и система информационного обмена между страховщиками – в обозримой перспективе это единая база данных.
5. Для расчета может быть использована только информация о договорах закончившихся в течение года – нет смысла хранить старые Сведения о страховании или сейчас пытаться получить такие справки о старых договорах. Фактически КБМ сохраняется за водителем только в течение одного года – считается, что водитель в соответствии с Законом должен быть застрахован по ОСАГО непрерывно.
6. Никакой пересчет коэффициента КБМ за прошлые годы не предусмотрен – Закон обратной силы не имеет и у водителей и собственников сохраняется то значение КБМ, которое к ним применено по действующим договорам. Таким образом, получить дополнительную скидку с учетом всех договоров, которые действовали по разным машинам в течение последних 4 лет, водителям не удастся.
Основные изменения:
1. Вводится две параллельных системы учета аварийности – по собственнику автомобиля (для договоров без ограничения лиц, допущенных к управлению) и по водителям (для договоров с ограничением). Эти две системы между собой практически не пересекаются, например, водитель много лет без аварий отъездив на машине предприятия (как работник) при покупке собственного автомобиля не получит никакой скидки за безаварийность.
2. Для водителей сохраняются различные значения КБМ по разным договорам, т.е. один и тот же водитель может быть указан в разных договорах ОСАГО с разными значениями КБМ (которые были определены по этим договорам до внесения изменений в Закон). Эта ситуация будет сохраняться и в будущем, т.к. не предусмотрено никакого механизма приведения значений КБМ по разным договорам к единому значению в отношении одного водителя.
3. Для отдельного водителя значение КБМ может изменяться несколько раз даже в течение одного года – КБМ будет пересчитываться после окончания каждого договора, в котором указан водитель. Все это создает очень серьезные проблемы в реализации на практике такой системы.
4. Хотя в Постановлении не говорится о создании единой базы данных, но указано, что страховщики для определения значения КБМ могут использовать как информацию, предоставленную страхователем, так и информацию из иных своих источников. Это может быть как собственная база данных компании, так и система информационного обмена между страховщиками – в обозримой перспективе это единая база данных.
5. Для расчета может быть использована только информация о договорах закончившихся в течение года – нет смысла хранить старые Сведения о страховании или сейчас пытаться получить такие справки о старых договорах. Фактически КБМ сохраняется за водителем только в течение одного года – считается, что водитель в соответствии с Законом должен быть застрахован по ОСАГО непрерывно.
6. Никакой пересчет коэффициента КБМ за прошлые годы не предусмотрен – Закон обратной силы не имеет и у водителей и собственников сохраняется то значение КБМ, которое к ним применено по действующим договорам. Таким образом, получить дополнительную скидку с учетом всех договоров, которые действовали по разным машинам в течение последних 4 лет, водителям не удастся.
Ещё новости по теме:
07:00