«Автофрамос» выбирает металл для «русского Renault»
Совместное московско-французское предприятие «Автофрамос» ведет переговоры с несколькими российскими металлургическими предприятиями о поставках металла для кузовов планирующейся к выпуску на бывшем заводе «Москвич» модели Renault Logan.
По имеющейся информации, «Автофрамос» проводит консультации с «Магнитогорским металлургическим комбинатом» (ММК), «Новолипецким металлургическим комбинатом» (НЛМК) и «Северсталью». «Пока мы находимся только в самом начале переговорного процесса. Естественно, это займет какое-то время, но до начала производства мы надеемся успеть», – заявил гендиректор «Автофрамоса» Жан-Мишель Жалинье. По его убеждению, «в России есть производители, которые могут обеспечить качество автолиста по европейским стандартам». Как заявил г-н Жалинье, компания планирует заказывать у российских поставщиков детали, которые дорого транспортировать – большие и объемные или наиболее хрупкие части автомобиля. «Мы ищем в России компании, которые могли бы поставлять для нас часть штамповки, большие детали из пластика, выхлопные трубы, стекла, – сказал генеральный директор. – Мы собираемся штамповать здесь самые крупные части кузова». Мощность кузовного производства, по словам Жалинье, составляет 60 000 штук в год. Производство «русского Renault» планируется начать летом 2005 года. К концу 2006 года «Автофрамос» надеется довести локализацию производства Logan в России до 20%, а затем до 50%.
По имеющейся информации, «Автофрамос» проводит консультации с «Магнитогорским металлургическим комбинатом» (ММК), «Новолипецким металлургическим комбинатом» (НЛМК) и «Северсталью». «Пока мы находимся только в самом начале переговорного процесса. Естественно, это займет какое-то время, но до начала производства мы надеемся успеть», – заявил гендиректор «Автофрамоса» Жан-Мишель Жалинье. По его убеждению, «в России есть производители, которые могут обеспечить качество автолиста по европейским стандартам». Как заявил г-н Жалинье, компания планирует заказывать у российских поставщиков детали, которые дорого транспортировать – большие и объемные или наиболее хрупкие части автомобиля. «Мы ищем в России компании, которые могли бы поставлять для нас часть штамповки, большие детали из пластика, выхлопные трубы, стекла, – сказал генеральный директор. – Мы собираемся штамповать здесь самые крупные части кузова». Мощность кузовного производства, по словам Жалинье, составляет 60 000 штук в год. Производство «русского Renault» планируется начать летом 2005 года. К концу 2006 года «Автофрамос» надеется довести локализацию производства Logan в России до 20%, а затем до 50%.