МЭРТ и Минпромэнерго варят разную "кашу"
В ответ на призыв Германа Грефа к руководству Минпромэнерго ускорить предоставление китайским автопроизводителям налоговых льгот по промсборке автомобилей на территории России, премьер-министр Фрадков открыто заявил о поддержке сторонников противоположной позиции, не желающих давать "зеленую улицу" конкурентам из Поднебесной.
"Если мы за манну небесную считаем китайскую сборку, то это о многом говорит", - сказал М.Фрадков. Подобное заявление он сделал после просьбы губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя ускорить процесс предоставления режима промышленной сборки одной китайской компании, которая хочет собирать автомобили в России, передает ИТАР-ТАСС. Однако Михаил Фрадков поддержал позицию Минпромэнерго, которое пока не дает разрешение на предоставление режима промсборки.
В свою очередь Эдуард Россель заметил, что китайская сторона уже получала все необходимые разрешения от МЭРТ.
Однако, Минпромэнерго РФ задерживает выдачу разрешения на промышленную сборку китайских автомобилей новоуральскому ЗАО "Автомобили и моторы Урала". Как сообщили на предприятии, свой отказ представители ведоства мотивируют тем, что "амурский" проект имеет ряд недоработок, и в очередной раз возвращают документы заводу. Еще один момент, который "смущает" чиновников, — качество будущих автомобилей.
Между тем, по словам специалистов "АМУРа", ни один представитель Министерства до сих пор не познакомился с производством китайской компании Geely Holding Group, которая является партнером новоуральского завода. Руководство "АМУРа" заявило, что они работают лишь с передовыми предприятиями, которые используют новые технологии, так что качество "совместных" автомобилей будет соответствовать мировым стандартам, а задержка проекта — это неудачное лоббирование российского автопрома.
Разрешение на промсборку китайских автомобилей позволит заводу сэкономить 30 миллионов долларов на таможенных сборах и создать 6 тысяч новых рабочих мест.
Как уже сообщалось, в мае 2007 года с конвейера "АМУРа" сошли первые модели внедорожников Landmark , планируется, что в июне начнется выпуск седанов Geely CK -1 Otaka. Предполагается, что в течение 2007 года на заводе соберут 18 тысяч автомобилей: 4 тысячи джипов Landmark стоимостью 22 тысячи долларов и 14 тысяч седанов Geely ценой 11 тысяч долларов.
К слову сказать, в планах китайской компании - создание подразделения, занимающегося производством люксовых авто, правда, пока на собственной территории. Известно, что под люксовым брендом будет представлена "линейка" седанов D и E-классов. Китайцы намерены покорить избалованных потребителей роскошью и комплектациями.
Имя нового premium-брэнда пока не сообщается, но дизайн будущих моделей уже заказывают итальянским кутюрье.
Отметим, что до сих пор в рremium-классе тон задавали европейские и японские производители. О подобных намерениях недавно высказался Hyundai, а вот теперь, вслед за земляками из Chery последовала и Geely.
"Если мы за манну небесную считаем китайскую сборку, то это о многом говорит", - сказал М.Фрадков. Подобное заявление он сделал после просьбы губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя ускорить процесс предоставления режима промышленной сборки одной китайской компании, которая хочет собирать автомобили в России, передает ИТАР-ТАСС. Однако Михаил Фрадков поддержал позицию Минпромэнерго, которое пока не дает разрешение на предоставление режима промсборки.
В свою очередь Эдуард Россель заметил, что китайская сторона уже получала все необходимые разрешения от МЭРТ.
Однако, Минпромэнерго РФ задерживает выдачу разрешения на промышленную сборку китайских автомобилей новоуральскому ЗАО "Автомобили и моторы Урала". Как сообщили на предприятии, свой отказ представители ведоства мотивируют тем, что "амурский" проект имеет ряд недоработок, и в очередной раз возвращают документы заводу. Еще один момент, который "смущает" чиновников, — качество будущих автомобилей.
Между тем, по словам специалистов "АМУРа", ни один представитель Министерства до сих пор не познакомился с производством китайской компании Geely Holding Group, которая является партнером новоуральского завода. Руководство "АМУРа" заявило, что они работают лишь с передовыми предприятиями, которые используют новые технологии, так что качество "совместных" автомобилей будет соответствовать мировым стандартам, а задержка проекта — это неудачное лоббирование российского автопрома.
Разрешение на промсборку китайских автомобилей позволит заводу сэкономить 30 миллионов долларов на таможенных сборах и создать 6 тысяч новых рабочих мест.
Как уже сообщалось, в мае 2007 года с конвейера "АМУРа" сошли первые модели внедорожников Landmark , планируется, что в июне начнется выпуск седанов Geely CK -1 Otaka. Предполагается, что в течение 2007 года на заводе соберут 18 тысяч автомобилей: 4 тысячи джипов Landmark стоимостью 22 тысячи долларов и 14 тысяч седанов Geely ценой 11 тысяч долларов.
К слову сказать, в планах китайской компании - создание подразделения, занимающегося производством люксовых авто, правда, пока на собственной территории. Известно, что под люксовым брендом будет представлена "линейка" седанов D и E-классов. Китайцы намерены покорить избалованных потребителей роскошью и комплектациями.
Имя нового premium-брэнда пока не сообщается, но дизайн будущих моделей уже заказывают итальянским кутюрье.
Отметим, что до сих пор в рremium-классе тон задавали европейские и японские производители. О подобных намерениях недавно высказался Hyundai, а вот теперь, вслед за земляками из Chery последовала и Geely.