"АвтоВАЗ" может встать
Работники "АвтоВАЗа" требуют повышения заработной платы. Председатель профсоюза АСМ Николай Карагин уже отправил президенту группы "АвтоВАЗ" Владимиру Артякову письмо с требованием повысить зарплату на 3% и постоянно индексировать ее на уровень инфляции. В противном случае коллектив предпрятия готов объявить забастовку.
Представитель завода рассказал "Ведомостям", что "АвтоВАЗ" регулярно индексирует зарплату в зависимости от стоимости потребительской корзины в Самарской области: в 2006 г. зарплата выросла на 11%, в этом году "АвтоВАЗ" увеличил ее еще на 5%, рост за год составит 10%. Средняя зарплата, по словам представителя завода, считается без учета премий, а льготы достигают 40% от размера оклада. Коллективный договор, в котором прописаны условия индексации, был согласован с профсоюзом в марте, а следующая индексация запланирована на конец II квартала, обещает представитель завода.
Трехпроцентное повышение зарплаты стоило бы заводу около $25 млн за год, или четверть чистой прибыли за 2006 г., подсчитал аналитик "Уралсиба" Кирилл Чуйко. Это добавит 800 руб. к себестоимости каждого автомобиля.
"АвтоВАЗ" не пионер в забастовочном движении. Хотя независимый профсоюз "автоВАЗа" и гордится своей историей, коллеги вазовцев с Всеволожского завода Ford их давно обогнали.
В 2005 году рабочие российского завода Ford дважды проводили так называемые "итальянские забастовки", пытаясь добиться 30-процентного повышения зарплаты. По оценке Этманова, работа в режиме "go-slow" привела к снижению производства во время этих акций на 20-25 процентов. А в феврале 2007 года профсоюз остановил конвеер на день. После этого менеджмент был вынужден пойти на мировую с профсоюзом.
Росстат, отчитываясь о забастовочной активности, в последнее время выдает близкие к статистической погрешности цифры. Обычно это объясняется в духе экономической стабильностью и устойчивым ростом зарплат в российской промышленности. Пример автостроителей показывает, что стабильность относительна, если на заводе существует активный профсоюз.
Представитель завода рассказал "Ведомостям", что "АвтоВАЗ" регулярно индексирует зарплату в зависимости от стоимости потребительской корзины в Самарской области: в 2006 г. зарплата выросла на 11%, в этом году "АвтоВАЗ" увеличил ее еще на 5%, рост за год составит 10%. Средняя зарплата, по словам представителя завода, считается без учета премий, а льготы достигают 40% от размера оклада. Коллективный договор, в котором прописаны условия индексации, был согласован с профсоюзом в марте, а следующая индексация запланирована на конец II квартала, обещает представитель завода.
Трехпроцентное повышение зарплаты стоило бы заводу около $25 млн за год, или четверть чистой прибыли за 2006 г., подсчитал аналитик "Уралсиба" Кирилл Чуйко. Это добавит 800 руб. к себестоимости каждого автомобиля.
"АвтоВАЗ" не пионер в забастовочном движении. Хотя независимый профсоюз "автоВАЗа" и гордится своей историей, коллеги вазовцев с Всеволожского завода Ford их давно обогнали.
В 2005 году рабочие российского завода Ford дважды проводили так называемые "итальянские забастовки", пытаясь добиться 30-процентного повышения зарплаты. По оценке Этманова, работа в режиме "go-slow" привела к снижению производства во время этих акций на 20-25 процентов. А в феврале 2007 года профсоюз остановил конвеер на день. После этого менеджмент был вынужден пойти на мировую с профсоюзом.
Росстат, отчитываясь о забастовочной активности, в последнее время выдает близкие к статистической погрешности цифры. Обычно это объясняется в духе экономической стабильностью и устойчивым ростом зарплат в российской промышленности. Пример автостроителей показывает, что стабильность относительна, если на заводе существует активный профсоюз.