Gm привезет в Россию дамский "болид"
Автоконцерн General Motors запланировал на начало осени российский дебют спортпакета для... Opel Corsa, который в условиях эксплуатации на отечественных трассах, по мнению экспертов, способен привлечь внимание лишь бывших любителей картинга, скучающих по оставленному хобби.
Представитель малого класса впервые за всю историю модели в серийном исполнении получил самый мощный двигатель, который обеспечивает разгон до "сотни" всего за 7,2 с. Впрочем, эксперты сомневаются в успехе новинки стоимостью около $25000 из-за ее неприспособленности к российским условиям.
Под капотом автомобиля расположен турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 л. Весь вырабатываемый им потенциал выражен максимальной мощностью 192 л.с. при 5850 об/мин и максимальным крутящим моментом 230 Нм, не изменяющимся в диапазоне от 1980 до 5800 об/мин. Кроме того, система форсирования предусматривает кратковременное увеличение ньютон-метров с 230 до 266 для улучшения динамических показателей. Связующим элементом между силовой установкой и приводом передних ведущих колес выступает шестиступенчатая механическая коробка передач.
Отдельного внимания заслуживает подвеска автомобиля, поскольку, учитывая небольшие вес и габариты машины, а также производительность силовой установки, она закономерно потребовала более детальных настроек. По информации компании GM, подвеска была сконструирована на базе шасси, выпускаемого в комплектации Corsa Sport, при участии экспертов Lotus Engineering.
После многочисленных тестовых заездов, в которых постоянным участником был гонщик и символ бренда Opel Мануэль Рейтер, Corsa OPC был испытан в непрерывном десятидневном пробеге на расстояние 10 тыс. км по трассе Nuerburgring Nordschleife. В итоге был укреплен задний мост, снижен на 15 мм клиренс и перенастроены упругие и демпфирующие элементы. Колеса получили 17-дюймовые легкосплавные диски, а в качестве дополнительной опции предусмотрены и 18-дюймовые.
По мнению экспертов, автомобиль хорош тем, что в городском потоке позволяет в шустром режиме за несколько минут добраться до места службы, а потом за такое же время оттуда домой, а все производимые работы по доводке неподрессоренных масс — это обеспечение необходимых условий по безопасности и управляемости с учетом столь выразительных скоростных возможностей легковеса (максимальная скорость 225 км/ч). Так, по мнению руководителя отдела маркетинга группы компаний "Автомоторс" Александра Майданюка, класс, к которому относится Corsa, не является гоночным. "Этот класс больше подходит для женщин, и превратить машину в спорткар было не вполне адекватно", — подчеркнул эксперт. Один из участников регулярных раллийных заездов предположил, что новинка скорее всего устроила бы того, кто долго занимался картингом, а потом решил начать передвигаться по дорогам общего пользования.
Представитель малого класса впервые за всю историю модели в серийном исполнении получил самый мощный двигатель, который обеспечивает разгон до "сотни" всего за 7,2 с. Впрочем, эксперты сомневаются в успехе новинки стоимостью около $25000 из-за ее неприспособленности к российским условиям.
Под капотом автомобиля расположен турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 л. Весь вырабатываемый им потенциал выражен максимальной мощностью 192 л.с. при 5850 об/мин и максимальным крутящим моментом 230 Нм, не изменяющимся в диапазоне от 1980 до 5800 об/мин. Кроме того, система форсирования предусматривает кратковременное увеличение ньютон-метров с 230 до 266 для улучшения динамических показателей. Связующим элементом между силовой установкой и приводом передних ведущих колес выступает шестиступенчатая механическая коробка передач.
Отдельного внимания заслуживает подвеска автомобиля, поскольку, учитывая небольшие вес и габариты машины, а также производительность силовой установки, она закономерно потребовала более детальных настроек. По информации компании GM, подвеска была сконструирована на базе шасси, выпускаемого в комплектации Corsa Sport, при участии экспертов Lotus Engineering.
После многочисленных тестовых заездов, в которых постоянным участником был гонщик и символ бренда Opel Мануэль Рейтер, Corsa OPC был испытан в непрерывном десятидневном пробеге на расстояние 10 тыс. км по трассе Nuerburgring Nordschleife. В итоге был укреплен задний мост, снижен на 15 мм клиренс и перенастроены упругие и демпфирующие элементы. Колеса получили 17-дюймовые легкосплавные диски, а в качестве дополнительной опции предусмотрены и 18-дюймовые.
По мнению экспертов, автомобиль хорош тем, что в городском потоке позволяет в шустром режиме за несколько минут добраться до места службы, а потом за такое же время оттуда домой, а все производимые работы по доводке неподрессоренных масс — это обеспечение необходимых условий по безопасности и управляемости с учетом столь выразительных скоростных возможностей легковеса (максимальная скорость 225 км/ч). Так, по мнению руководителя отдела маркетинга группы компаний "Автомоторс" Александра Майданюка, класс, к которому относится Corsa, не является гоночным. "Этот класс больше подходит для женщин, и превратить машину в спорткар было не вполне адекватно", — подчеркнул эксперт. Один из участников регулярных раллийных заездов предположил, что новинка скорее всего устроила бы того, кто долго занимался картингом, а потом решил начать передвигаться по дорогам общего пользования.