"ТагАЗ" не прочь взять пример с ГАЗа
Таганрогский автозавод явно намерен пойти по пути горьковчан, закупивших в США линию по выпуску снятых с производства моделей Chrysler и Dodge, которые "латексный" российский рынок вполне способен "съесть" как новинки. Об этом говорит тот факт, что ТагАЗ, верный партнерству с южнокорейской Hyundai, подал заявку в МЭРТ на получение налоговых льгот для сборки легкового автомобиля класса C-D и легкого паркетного внедорожника.
Дилеры полагают, что речь идет о старой Elantra и внедорожнике Tucson - несмотря на давнее партнерство, Hyundai не доверил бы "ТагАЗу", заводу с российскими учредителями, собирать новинки, говорят эксперты. Сам Hyundai хочет строить завод в России и ведет переговоры с Минэкономразвития. Если корейский концерн решится на строительство, он будет собирать новую версию той же Elantra и Getz.
К слову сказать, снятый с производства на родине Accent, базовая компалектация которого обходилась покупателям в $11 300, несколько лет подряд был самой продаваемой иномаркой в России. "Автотор" снял с конвейера последние Kia Sportage только в этом году. Да и та версия Santa Fe, которую "ТагАЗ" начал собирать, перестала продаваться в мире в 2005 г.
Дилеры полагают, что речь идет о старой Elantra и внедорожнике Tucson - несмотря на давнее партнерство, Hyundai не доверил бы "ТагАЗу", заводу с российскими учредителями, собирать новинки, говорят эксперты. Сам Hyundai хочет строить завод в России и ведет переговоры с Минэкономразвития. Если корейский концерн решится на строительство, он будет собирать новую версию той же Elantra и Getz.
К слову сказать, снятый с производства на родине Accent, базовая компалектация которого обходилась покупателям в $11 300, несколько лет подряд был самой продаваемой иномаркой в России. "Автотор" снял с конвейера последние Kia Sportage только в этом году. Да и та версия Santa Fe, которую "ТагАЗ" начал собирать, перестала продаваться в мире в 2005 г.