Первый зампред правительства Сергей Иванов пообещал машиностроителям поддержку государства
В России на сегодняшний день приняты или находятся в стадии разработки стратегии и программы, направленные на развитие ключевых отраслей обрабатывающей промышленности. Об этом заявил первый зампред правительства РФ Сергей Иванов на Учредительном съезде Союза машиностроителей России. его словам, эти программы предусматривают применение проверенных и действенных механизмов, способствующих реализации потенциала реального сектора российской экономики.
Как подчеркнул первый вице-премьер, "это и государственно-частное партнерство, и совершенствование таможенных процедур, и бюджетное субсидирование инноваций, и венчурное финансирование, и развитие лизинга. То есть все то, что используется в самых передовых промышленных странах", - отметил Сергей Иванов. Он заявил, что "государство не оставит машиностроение без своей поддержки. "И я бы даже сказал - опеки". словам Иванова, будущее российского машиностроения — за крупными интегрированными структурами, такими, как Объединенная авиастроительная и Объединенная судостроительная корпорации: "Будущее российского машиностроения — за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом — от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции".
его словам, с созданием крупных научно-промышленных структур повышается эффективность использования имеющихся отраслевых мощностей, появляется возможность концентрировать финансовые потоки для решений приоритетных задач. Также решается проблема зависимости от поставщиков, "которые зачастую, монополизировав изготовление отдельных деталей, пытаются открыто диктовать свои условия сборочным предприятиям". Кроме того, в свете вступления в ВТО крупным компаниям будет легче конкурировать в условиях глобальной экономики. О том, как это получается в современных условиях, читайте журнал "Металлоснабжение и сбыт", чей апрельский номер посвящен машиностроительному комплексу.
Как подчеркнул первый вице-премьер, "это и государственно-частное партнерство, и совершенствование таможенных процедур, и бюджетное субсидирование инноваций, и венчурное финансирование, и развитие лизинга. То есть все то, что используется в самых передовых промышленных странах", - отметил Сергей Иванов. Он заявил, что "государство не оставит машиностроение без своей поддержки. "И я бы даже сказал - опеки". словам Иванова, будущее российского машиностроения — за крупными интегрированными структурами, такими, как Объединенная авиастроительная и Объединенная судостроительная корпорации: "Будущее российского машиностроения — за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом — от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции".
его словам, с созданием крупных научно-промышленных структур повышается эффективность использования имеющихся отраслевых мощностей, появляется возможность концентрировать финансовые потоки для решений приоритетных задач. Также решается проблема зависимости от поставщиков, "которые зачастую, монополизировав изготовление отдельных деталей, пытаются открыто диктовать свои условия сборочным предприятиям". Кроме того, в свете вступления в ВТО крупным компаниям будет легче конкурировать в условиях глобальной экономики. О том, как это получается в современных условиях, читайте журнал "Металлоснабжение и сбыт", чей апрельский номер посвящен машиностроительному комплексу.