Московская мэрия и РЖД хотят застроить 30 участков около железнодорожных путей
Столичные власти и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) решили не ограничиваться застройкой земель около Киевского вокзала. Как пишет "Коммерсант", помимо этого участка мэрия и ведомство решили застроить еще 29 участков около железнодорожных путей. В конце 2007 года партнеры начнут искать соинвесторов для 17 площадок общей площадью более тысячи гектар.
В 2007 году должна быть утверждена градостроительная документация по 17 участкам в Москве, находящимся в ведении РЖД, рассказал изданию первый замруководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский. Это "грузовые дворы" пяти московских вокзалов: Киевского, Ленинградского, Рижского, Белорусского, Савеловского. Также планируется застроить "грузовой двор" станции Северянин Ярославского направления, всю станцию Лосиноостровская, перегоны на Белорусском и Рязанском направлениях, а также участок под создание пересадочного узла в районе железнодорожной станции Фили. Кроме того, застройка планируется на территории промзоны "Братцево", "Калошино" и пяти участках промзоны "Серп и Молот".
Точная площадь этих участков неизвестна, самые крупные из них – промзоны "Калошино" (507 га) и "Серп и Молот" (560 га). Сейчас координационный совет, в который входят представители РЖД и правительства Москвы, занимается разработкой концепции застройки этих участков. По словам К.Королевского, концепции будут готовы к концу этого года. Концепции еще 13 участков РЖД, по его словам, планируется утвердить к концу 2008 года.
Кто станет инвестором освоения территорий, по словам К.Королевского, будет решать РЖД. В пресс-службе РЖД затруднились сказать, каким образом будут привлекать соинвесторов и планируется ли проводить инвестиционные конкурсы, заявив, что это "преждевременный вопрос". Скорее всего, часть участков получит дочерняя структура РЖД – "Желдорипотека", которая была создана в 2001 году и занимается в основном строительством недвижимости для нужд РЖД, предполагают несколько участников рынка недвижимости.
Среди частных компаний пока о своих планах по застройке земель монополиста заявили три компании. Mirax Group претендует на участок за Киевским вокзалом площадью 45 га, где она готова построить более 1 млн кв. м офисных и торгово-развлекательных помещений. Компания "Рескор" летом прошлого года заявила о намерениях инвестировать $100-120 млн в проекты строительства трех жилых комплексов в рамках соглашения с дочерней структурой РЖД "Желдорипотека", не называя точное местоположение участков. "Кузнецкий мост Девелопмент" планирует осваивать один из участков промзоны "Серп и Молот" площадью 9,4 га, где планируется построить 370 тыс. кв. м коммерческой недвижимости. Последний проект уже согласован с департаментом имущества, который согласился передать "Кузнецкому мосту" часть акций владельца участка, который предполагается застроить. А два остальных проекта, по словам господина Королевского, еще полностью не одобрены городом.
Участников рынка заинтересовали земли РЖД. "Сейчас в Москве свободных площадок не осталось, а участки РЖД не требуют расселения жильцов и нередко уже располагают необходимыми инженерными объектами", – рассуждает директор по развитию инвестиционных проектов девелоперской компании "Комстрин" Алексей Злобин. По его мнению, инвестиционная себестоимость строительства не превысит $3 тыс. за 1 кв. м, а рентабельность девелопера может составить минимум 25-30%. По слоавм коммерческого директора "Капитал Групп" Алексея Белоусова, на землях РЖД "целесообразно строительство в первую очередь коммерческой недвижимости": "Желающих жить над железной дорогой немного".
В 2007 году должна быть утверждена градостроительная документация по 17 участкам в Москве, находящимся в ведении РЖД, рассказал изданию первый замруководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский. Это "грузовые дворы" пяти московских вокзалов: Киевского, Ленинградского, Рижского, Белорусского, Савеловского. Также планируется застроить "грузовой двор" станции Северянин Ярославского направления, всю станцию Лосиноостровская, перегоны на Белорусском и Рязанском направлениях, а также участок под создание пересадочного узла в районе железнодорожной станции Фили. Кроме того, застройка планируется на территории промзоны "Братцево", "Калошино" и пяти участках промзоны "Серп и Молот".
Точная площадь этих участков неизвестна, самые крупные из них – промзоны "Калошино" (507 га) и "Серп и Молот" (560 га). Сейчас координационный совет, в который входят представители РЖД и правительства Москвы, занимается разработкой концепции застройки этих участков. По словам К.Королевского, концепции будут готовы к концу этого года. Концепции еще 13 участков РЖД, по его словам, планируется утвердить к концу 2008 года.
Кто станет инвестором освоения территорий, по словам К.Королевского, будет решать РЖД. В пресс-службе РЖД затруднились сказать, каким образом будут привлекать соинвесторов и планируется ли проводить инвестиционные конкурсы, заявив, что это "преждевременный вопрос". Скорее всего, часть участков получит дочерняя структура РЖД – "Желдорипотека", которая была создана в 2001 году и занимается в основном строительством недвижимости для нужд РЖД, предполагают несколько участников рынка недвижимости.
Среди частных компаний пока о своих планах по застройке земель монополиста заявили три компании. Mirax Group претендует на участок за Киевским вокзалом площадью 45 га, где она готова построить более 1 млн кв. м офисных и торгово-развлекательных помещений. Компания "Рескор" летом прошлого года заявила о намерениях инвестировать $100-120 млн в проекты строительства трех жилых комплексов в рамках соглашения с дочерней структурой РЖД "Желдорипотека", не называя точное местоположение участков. "Кузнецкий мост Девелопмент" планирует осваивать один из участков промзоны "Серп и Молот" площадью 9,4 га, где планируется построить 370 тыс. кв. м коммерческой недвижимости. Последний проект уже согласован с департаментом имущества, который согласился передать "Кузнецкому мосту" часть акций владельца участка, который предполагается застроить. А два остальных проекта, по словам господина Королевского, еще полностью не одобрены городом.
Участников рынка заинтересовали земли РЖД. "Сейчас в Москве свободных площадок не осталось, а участки РЖД не требуют расселения жильцов и нередко уже располагают необходимыми инженерными объектами", – рассуждает директор по развитию инвестиционных проектов девелоперской компании "Комстрин" Алексей Злобин. По его мнению, инвестиционная себестоимость строительства не превысит $3 тыс. за 1 кв. м, а рентабельность девелопера может составить минимум 25-30%. По слоавм коммерческого директора "Капитал Групп" Алексея Белоусова, на землях РЖД "целесообразно строительство в первую очередь коммерческой недвижимости": "Желающих жить над железной дорогой немного".