Грузовики Mitsubishi увезут миллиарды иен
Подразделение японской автомобилестроительной корпорации Mitsubishi, специализирующееся на производстве грузовых автомобилей и автобусов, объявило о начале одной из крупнейших за всю свою историю сервисных компаний, в ходе которой издержки могут составит миллиарды иен, поскольку отзыв касается значительного ремонта большого количества машин.
Mitsubishi Fuso Truck&Bus уведомила Министерство транспорта Японии об отзыве для последующей замены либо ремонта крупногабаритных большегрузных автомобилей Super Grade и Grade, в основном грузоподъемностью 25 тонн, частично 22 и 23 тонн общим числом 55,057 единицы, выпущенных с октября 1990 года по декабрь 2005 года.
Причиной отзыва стала проблема появления одних за другими трещин и разрывов в ступице нового образца. Планируется, что расходы, связанные с предстоящей процедурой отзыва, составят несколько миллиардов иен. В течение предстоящего года планируется провести работы по замене агрегатов свыше 90 процентов указанного числа грузовиков.
18 числа прошлого месяца данная компания объявила, что в связи с недостаточным запасом прочности ступиц марки F0 и F2, установленных на 25-тонных грузовиках, эти грузовики отзываются для замены более "слабых" ступиц на аналогичные агрегаты нового образца F3.
Суть проблемы состоит в том, что слишком сильное закручивание гаек на ступицы переднего колеса являются обычным явлением, что постепенно приводит к появлению трещин на самих ступицах.
Рабочие компании MMC Fuso на своих ремонтных спецмастерских будут определять оптимальную силу закручивания гаек. Полученные результаты будут включены в правила эксплуатации данных грузовых машин, а также обнародованы для настоящих пользователей.
В тоже время днем ранее,5 февраля, компания объявила об отзыве автомобилей грузоподъемностью 20-25 тонн и трейлеров общим числом 23,994 единицы, выпущенных с января 2000 по октябрь 2005 года.
Причиной отзыва стала недостаточная прочность металлической запчасти, передающей усилие от нажатия педали сцепления к следующему по цепочке агрегату системы, в результате чего возможна механическая поломка механизма и невозможность дальнейшей эксплуатации системы сцепления в частности и, собственно, автомобиля в целом. С июля 2005 года зарегистрировано уже 49 случаев поломки сцепления, хотя о том, что указанная поломка стала причиной дорожно-транспортного происшествия, пока сообщений не было.
Mitsubishi Fuso Truck&Bus уведомила Министерство транспорта Японии об отзыве для последующей замены либо ремонта крупногабаритных большегрузных автомобилей Super Grade и Grade, в основном грузоподъемностью 25 тонн, частично 22 и 23 тонн общим числом 55,057 единицы, выпущенных с октября 1990 года по декабрь 2005 года.
Причиной отзыва стала проблема появления одних за другими трещин и разрывов в ступице нового образца. Планируется, что расходы, связанные с предстоящей процедурой отзыва, составят несколько миллиардов иен. В течение предстоящего года планируется провести работы по замене агрегатов свыше 90 процентов указанного числа грузовиков.
18 числа прошлого месяца данная компания объявила, что в связи с недостаточным запасом прочности ступиц марки F0 и F2, установленных на 25-тонных грузовиках, эти грузовики отзываются для замены более "слабых" ступиц на аналогичные агрегаты нового образца F3.
Суть проблемы состоит в том, что слишком сильное закручивание гаек на ступицы переднего колеса являются обычным явлением, что постепенно приводит к появлению трещин на самих ступицах.
Рабочие компании MMC Fuso на своих ремонтных спецмастерских будут определять оптимальную силу закручивания гаек. Полученные результаты будут включены в правила эксплуатации данных грузовых машин, а также обнародованы для настоящих пользователей.
В тоже время днем ранее,5 февраля, компания объявила об отзыве автомобилей грузоподъемностью 20-25 тонн и трейлеров общим числом 23,994 единицы, выпущенных с января 2000 по октябрь 2005 года.
Причиной отзыва стала недостаточная прочность металлической запчасти, передающей усилие от нажатия педали сцепления к следующему по цепочке агрегату системы, в результате чего возможна механическая поломка механизма и невозможность дальнейшей эксплуатации системы сцепления в частности и, собственно, автомобиля в целом. С июля 2005 года зарегистрировано уже 49 случаев поломки сцепления, хотя о том, что указанная поломка стала причиной дорожно-транспортного происшествия, пока сообщений не было.