Дальневосточная ЖД намерена взвешивать все вагоны с экспортным лесом
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД), для того чтобы исключить расхождения в данных, указанных в перевозочных документах, намерена взвешивать все вагоны с экспортным лесом.
В феврале 2007 г повторное взвешивание составов будет осуществляться на всей сети дорог в рамках объявленного компанией месячника по борьбе с превышением грузоподъемности подвижного состава. Особенно это касается перевозки лесных грузов.
Как отмечают в службе грузовой и коммерческой работы ДВЖД, контрольное взвешивание на станциях часто показывает значительное расхождение с данными, указываемыми лесоотправителями в накладной. Нередки случаи, когда перегруз составляет от 6 до 12 тонн на вагон, а то и больше. Такое несовпадение владельцам леса только на руку, ведь получается, что за меньшую сумму можно провезти больше древесины. Железнодорожники же наоборот недобирают в тарифных сборах. Кроме того, создается угроза безопасности движения. Ведь превышение массы груза в полувагоне может привести к серьезным последствиям, вплоть до крушения поезда.
В управлении ДВЖД заверяют, что тотальная проверка составов с древесиной не станет причиной увеличении сроков доставки грузов. Перевес одного вагона занимает 3-6 мин. Дорога определила оптимальные схемы прохождения контрольного взвешивания - по ходу следования грузов к погранпереходу Гродеково - Суйфэньхэ. Отгружаемый на станциях Бира, Биракан, Облучье лес проходит перевес в Биробиджане. Тот, что грузится на станциях Хор, Кругликово, взвешивается в Вяземском или Бикине. Лес же с ряда станций Владивостокского отделения идет на перевес в Сибирцево, PrimaMedia.
В феврале 2007 г повторное взвешивание составов будет осуществляться на всей сети дорог в рамках объявленного компанией месячника по борьбе с превышением грузоподъемности подвижного состава. Особенно это касается перевозки лесных грузов.
Как отмечают в службе грузовой и коммерческой работы ДВЖД, контрольное взвешивание на станциях часто показывает значительное расхождение с данными, указываемыми лесоотправителями в накладной. Нередки случаи, когда перегруз составляет от 6 до 12 тонн на вагон, а то и больше. Такое несовпадение владельцам леса только на руку, ведь получается, что за меньшую сумму можно провезти больше древесины. Железнодорожники же наоборот недобирают в тарифных сборах. Кроме того, создается угроза безопасности движения. Ведь превышение массы груза в полувагоне может привести к серьезным последствиям, вплоть до крушения поезда.
В управлении ДВЖД заверяют, что тотальная проверка составов с древесиной не станет причиной увеличении сроков доставки грузов. Перевес одного вагона занимает 3-6 мин. Дорога определила оптимальные схемы прохождения контрольного взвешивания - по ходу следования грузов к погранпереходу Гродеково - Суйфэньхэ. Отгружаемый на станциях Бира, Биракан, Облучье лес проходит перевес в Биробиджане. Тот, что грузится на станциях Хор, Кругликово, взвешивается в Вяземском или Бикине. Лес же с ряда станций Владивостокского отделения идет на перевес в Сибирцево, PrimaMedia.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20