Росавтодор и Петербург скорректировали сроки конкурсных процедур по выбору концессионера для строительства ЗСД
Санкт-Петербург. 16 января. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - В документацию конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" в Петербурге внесены изменения, говорится на официальном сайте ОАО "Западный скоростной диаметр".
Внесенные изменения касаются, в частности, продления сроков приема заявок на участие в концессионном конкурсе до 28 февраля, вместо 29 января.
Согласно конкурсной документации с учетом изменений корректируются и другие сроки конкурсных процедур. Так определение заявителей, прошедших предварительный отбор, состоится 16 марта, после чего до 24 августа будет осуществляться прием конкурсных предложений. Планируется, что победитель открытого конкурса будет назван 1 октября 2007 года, а не 7 июня, как это планировалось ранее. После этого в течение 90 рабочих дней с компанией будет заключено концессионное соглашение.
Кроме того, в конкурсную документацию были внесены изменения, касающиеся условий предоставления банковских гарантий участниками конкурса, а также определения стандартов финансовой отчетности.
Как сообщалось ранее, к моменту подачи заявки претендентом должны быть предоставлены задаток и банковская гарантия. Размер задатка составляет 500 тыс. рублей, а банковской гарантии - 500 млн рублей.
В конкурсной документации говорится, что концессионное соглашение с победителем конкурса будет заключено сроком на 30 лет. Концессионер обязан будет обеспечить проектирование и строительство и ввод в 2010 году в эксплуатацию автомобильной дороги. Кроме того, компания должна будет обеспечить эксплуатацию ЗСД в качестве автомобильной дороги общего пользования и организовать платный проезд транспортных средств.
Hа концессионера возлагаются обязательства по поддержанию объекта в исправном состоянии, проводя за свой счет текущий и капитальный ремонты ЗСД. При этом после прекращения действия концессионного соглашения компания обязана передать объект в собственность концедента, в качестве которого выступает Российская Федерация и Санкт-Петербург на правах долевой собственности.
Среди минимальных требований к заявителям, в конкурсной документации, указываются наличие годового оборота, эквивалентного 60 млрд рублей за каждый год последнего 5-летнего периода, а также наличие чистой прибыли от деятельности за каждый из последних двух лет. Кроме того, претенденты должны обладать опытом финансирования концессионных проектов и строительства автодорог. Отмечается, что за последние 10 лет компания должна иметь не менее двух реализованных проектов со стоимостью не менее 10 млрд рублей каждый. Претендентам необходимо предоставить действующие не менее 5 лет проекты эксплуатации платных автодорог протяженностью от 30 км и интенсивностью движения не менее 20 тыс. легковых автомобилей в сутки в обоих направлениях.
В описании объекта конкурса отмечается, что трасса ЗСД пройдет от южного участка кольцевой автомобильной дороги Петербурга вдоль железнодорожных веток Балтийского направления, железнодорожных веток северного железнодорожного полукольца и западной оконечности Васильевского острова до автодороги Е-18 "Скандинавия" в районе поселка Белоостров. При этом магистраль преимущественно пройдет по малоценным участкам городской территории с минимальным вторжением в зону плотной жилой застройки.
В местах пересечения трассы ЗСД с улично-дорожной сетью города и внегородскими автомобильными дорогами предусматривается устройство разноуровневых развязок. Так, на южном участке планируется сделать 5 развязок, на центральном - 3, а на северном - 6.
Объект предназначен для пропуска автомобилей по 4 - 8 полосам движения, а общая протяженность трассы составит 46,6 км. Прогнозируемый объем транспортных потоков составит около 97-120 тыс. автомобилей в сутки на перегонах южного участка, примерно 107-128 тыс. автомобилей на центральном участке и 20-65 тыс. автомобилей - на северном участке.
Как сообщалось ранее, в ноябре прошлого года правительство РФ признало целесообразным строительство автодороги "Западный скоростной диаметр" в Петербурге на основе концессионного соглашения. Затраты на проектирование и строительство составляют 57 млрд. 370 млн. рублей. Финансирование будет осуществляться за счет федерального бюджета (17,9 млрд. рублей), бюджета Санкт-Петербурга (10,78 млрд. рублей), внебюджетных источников (28,69 млрд. рублей).
Внесенные изменения касаются, в частности, продления сроков приема заявок на участие в концессионном конкурсе до 28 февраля, вместо 29 января.
Согласно конкурсной документации с учетом изменений корректируются и другие сроки конкурсных процедур. Так определение заявителей, прошедших предварительный отбор, состоится 16 марта, после чего до 24 августа будет осуществляться прием конкурсных предложений. Планируется, что победитель открытого конкурса будет назван 1 октября 2007 года, а не 7 июня, как это планировалось ранее. После этого в течение 90 рабочих дней с компанией будет заключено концессионное соглашение.
Кроме того, в конкурсную документацию были внесены изменения, касающиеся условий предоставления банковских гарантий участниками конкурса, а также определения стандартов финансовой отчетности.
Как сообщалось ранее, к моменту подачи заявки претендентом должны быть предоставлены задаток и банковская гарантия. Размер задатка составляет 500 тыс. рублей, а банковской гарантии - 500 млн рублей.
В конкурсной документации говорится, что концессионное соглашение с победителем конкурса будет заключено сроком на 30 лет. Концессионер обязан будет обеспечить проектирование и строительство и ввод в 2010 году в эксплуатацию автомобильной дороги. Кроме того, компания должна будет обеспечить эксплуатацию ЗСД в качестве автомобильной дороги общего пользования и организовать платный проезд транспортных средств.
Hа концессионера возлагаются обязательства по поддержанию объекта в исправном состоянии, проводя за свой счет текущий и капитальный ремонты ЗСД. При этом после прекращения действия концессионного соглашения компания обязана передать объект в собственность концедента, в качестве которого выступает Российская Федерация и Санкт-Петербург на правах долевой собственности.
Среди минимальных требований к заявителям, в конкурсной документации, указываются наличие годового оборота, эквивалентного 60 млрд рублей за каждый год последнего 5-летнего периода, а также наличие чистой прибыли от деятельности за каждый из последних двух лет. Кроме того, претенденты должны обладать опытом финансирования концессионных проектов и строительства автодорог. Отмечается, что за последние 10 лет компания должна иметь не менее двух реализованных проектов со стоимостью не менее 10 млрд рублей каждый. Претендентам необходимо предоставить действующие не менее 5 лет проекты эксплуатации платных автодорог протяженностью от 30 км и интенсивностью движения не менее 20 тыс. легковых автомобилей в сутки в обоих направлениях.
В описании объекта конкурса отмечается, что трасса ЗСД пройдет от южного участка кольцевой автомобильной дороги Петербурга вдоль железнодорожных веток Балтийского направления, железнодорожных веток северного железнодорожного полукольца и западной оконечности Васильевского острова до автодороги Е-18 "Скандинавия" в районе поселка Белоостров. При этом магистраль преимущественно пройдет по малоценным участкам городской территории с минимальным вторжением в зону плотной жилой застройки.
В местах пересечения трассы ЗСД с улично-дорожной сетью города и внегородскими автомобильными дорогами предусматривается устройство разноуровневых развязок. Так, на южном участке планируется сделать 5 развязок, на центральном - 3, а на северном - 6.
Объект предназначен для пропуска автомобилей по 4 - 8 полосам движения, а общая протяженность трассы составит 46,6 км. Прогнозируемый объем транспортных потоков составит около 97-120 тыс. автомобилей в сутки на перегонах южного участка, примерно 107-128 тыс. автомобилей на центральном участке и 20-65 тыс. автомобилей - на северном участке.
Как сообщалось ранее, в ноябре прошлого года правительство РФ признало целесообразным строительство автодороги "Западный скоростной диаметр" в Петербурге на основе концессионного соглашения. Затраты на проектирование и строительство составляют 57 млрд. 370 млн. рублей. Финансирование будет осуществляться за счет федерального бюджета (17,9 млрд. рублей), бюджета Санкт-Петербурга (10,78 млрд. рублей), внебюджетных источников (28,69 млрд. рублей).