Lada в Германии готова скинуть с себя последнее
Теперь стало понятней, почему германский автопром в последнее время набирает обороты - местные автопроизводители испугались конкуренции со стороны российских коллег, приступивших к продажам на внутреннем рынке Германии вазовской Lada 2111 Kombi.
Как сообщают немецкие специализированные издания, окончательная цена на российскую Lada 2111 Kombi для бундесбюргеров составит 8700 вместо объявленных ранее 9740 евро. Согласно данным фирмы-импортера, российский комби расходует 6,9 литра бензина на сто километров, его двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 4, как и подобает истинному "европейцу".
Между тем, немецкое автомобилестроение действительно находится на подъеме. В октябре в Германии было выпущено 293 000 новых автомобилей, что на 1,4 процента больше, чем год назад. За десять месяцев текущего года с конвейеров немецких автозаводов сошло 2,84 миллиона автомобилей, что на 1,1 процента или 30 000 машин больше, чем за аналогичный период 2005 года.
Наибольшей популярностью среди машин чисто немецких автоконцернов, их зарубежных дочерних предприятий и совместных производств пользовались различные модели Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. В то же время на 30 процентов уменьшился спрос на "малютки" Smart, выпускаемые концерном DaimlerChrysler. Впрочем, можно надеяться, что данный показатель удастся выправить в Новом свете, где автолюбители с нетерпением ожидают начала продаж европейской крохи.
Как сообщают немецкие специализированные издания, окончательная цена на российскую Lada 2111 Kombi для бундесбюргеров составит 8700 вместо объявленных ранее 9740 евро. Согласно данным фирмы-импортера, российский комби расходует 6,9 литра бензина на сто километров, его двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 4, как и подобает истинному "европейцу".
Между тем, немецкое автомобилестроение действительно находится на подъеме. В октябре в Германии было выпущено 293 000 новых автомобилей, что на 1,4 процента больше, чем год назад. За десять месяцев текущего года с конвейеров немецких автозаводов сошло 2,84 миллиона автомобилей, что на 1,1 процента или 30 000 машин больше, чем за аналогичный период 2005 года.
Наибольшей популярностью среди машин чисто немецких автоконцернов, их зарубежных дочерних предприятий и совместных производств пользовались различные модели Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. В то же время на 30 процентов уменьшился спрос на "малютки" Smart, выпускаемые концерном DaimlerChrysler. Впрочем, можно надеяться, что данный показатель удастся выправить в Новом свете, где автолюбители с нетерпением ожидают начала продаж европейской крохи.