Opel Astra TwinTop от Steinmetz
Побывав в ателье Steinmetz, Opel Astra в кузове купе-кабриолет обзавелся мощными моторами, стильными аэродинамическими компонентами и 19-дюймовыми дисками.
Первый комплект разгонки был создан для дизельного силового агрегата - 1,9-литрового мотора CDTI. Система электронного управления работой движка позволила увеличить его мощность до 129 кВт/175 л.с. против серийных 110 кВт/150 л.с. Показатель крутящего момента вскарабкался на 15 пунктов до 380 Нм при 2000 об/мин, при этом мотор по прежнему соответствует экологическим стандартам Euro 4. Впрочем, максимальная скорость "разогнанной" модели не намного превысила возможности заводской: 212 км/ч против серийных 208. Для турбированного двухлитрового мотора, выдававшего 200 л.с./147 кВт, в ателье приготовили отдельный тюнинг-кит: перепрограммировав систему контроля, инженеры смогли увеличить мощность двигателя до 169 кВт/230 лошадей. "Максималка" выросла с 230 до 238 км/ч., а крутящий момент с 262 при 4200 об/мин до 302 Нм при 4400 об/мин.
Подвеска купе-кабриолета была занижена на 30 мм, а низкие боковые обвесы визуально еще больше прижали Astra к земле. Из нескольких комплектов колесных пар (от 16 до 19 дюймов в диаметре) покупатели могут выбрать подходящую резину как для виражей Нюрбургринга, так и для обычной поездки по городу. Например, новые комплекты ST4 и ST5, с двухцветными серебристо-черными полированными шинами размерности 8.0Jx18 и 7.5Jx17 соответственно. По традиции, блестящие металлом выхлопные трубы Steinmetz Opel Astra подчеркнуто геометричны, в поперечном сечении они представляют собой трапеции; специальный глушитель, разработанный в ателье, может устанавливаться как с задней юбкой, так и без нее.
Решетка радиатора с квадратными ячейками – один из тех стилистических приемов, которыми пользуются спецы из Steinmetz, желая подчеркнуть спортивный характер модели. Автомобиль получил также небольшой спойлер, монтируемый прямо на заводской передний бампер и регулируемые и обогреваемые электричеством зеркала заднего вида в корпусах обтекаемой формы. На больших скоростях два задних спойлера заботятся о наилучшем распределении давления, на более низких – о греющем душу владельца психологическом эффекте воздействия на окружающих. В списке дополнительных аксессуаров от Steinmetz каждый найдёт что-нибудь по душе: серебристые или антрацитовые гоночные полоски, алюминиевую крышечку для топливного бака, накладки на педали и упоры для ног из того же металла или алюминиевые рычаги ручного тормоза и коробки передач и фирменные коврики, отмеченные логотипом тюнинговой компании. О стоимости всех этих удовольствий пока ничего не известно.
Первый комплект разгонки был создан для дизельного силового агрегата - 1,9-литрового мотора CDTI. Система электронного управления работой движка позволила увеличить его мощность до 129 кВт/175 л.с. против серийных 110 кВт/150 л.с. Показатель крутящего момента вскарабкался на 15 пунктов до 380 Нм при 2000 об/мин, при этом мотор по прежнему соответствует экологическим стандартам Euro 4. Впрочем, максимальная скорость "разогнанной" модели не намного превысила возможности заводской: 212 км/ч против серийных 208. Для турбированного двухлитрового мотора, выдававшего 200 л.с./147 кВт, в ателье приготовили отдельный тюнинг-кит: перепрограммировав систему контроля, инженеры смогли увеличить мощность двигателя до 169 кВт/230 лошадей. "Максималка" выросла с 230 до 238 км/ч., а крутящий момент с 262 при 4200 об/мин до 302 Нм при 4400 об/мин.
Подвеска купе-кабриолета была занижена на 30 мм, а низкие боковые обвесы визуально еще больше прижали Astra к земле. Из нескольких комплектов колесных пар (от 16 до 19 дюймов в диаметре) покупатели могут выбрать подходящую резину как для виражей Нюрбургринга, так и для обычной поездки по городу. Например, новые комплекты ST4 и ST5, с двухцветными серебристо-черными полированными шинами размерности 8.0Jx18 и 7.5Jx17 соответственно. По традиции, блестящие металлом выхлопные трубы Steinmetz Opel Astra подчеркнуто геометричны, в поперечном сечении они представляют собой трапеции; специальный глушитель, разработанный в ателье, может устанавливаться как с задней юбкой, так и без нее.
Решетка радиатора с квадратными ячейками – один из тех стилистических приемов, которыми пользуются спецы из Steinmetz, желая подчеркнуть спортивный характер модели. Автомобиль получил также небольшой спойлер, монтируемый прямо на заводской передний бампер и регулируемые и обогреваемые электричеством зеркала заднего вида в корпусах обтекаемой формы. На больших скоростях два задних спойлера заботятся о наилучшем распределении давления, на более низких – о греющем душу владельца психологическом эффекте воздействия на окружающих. В списке дополнительных аксессуаров от Steinmetz каждый найдёт что-нибудь по душе: серебристые или антрацитовые гоночные полоски, алюминиевую крышечку для топливного бака, накладки на педали и упоры для ног из того же металла или алюминиевые рычаги ручного тормоза и коробки передач и фирменные коврики, отмеченные логотипом тюнинговой компании. О стоимости всех этих удовольствий пока ничего не известно.