Перестановки "силовиков" Volkswagen
В линейке моторов для Volkswagen Jetta появились два новых силовых агрегата TSI, а Volkswagen Phaeton лишился самого мощного двигателя.
С июля у европейцев появилась возможность приобрести Volkswagen Jetta с одним из двух новых двигателей, объем камеры сгорания которых достигает 1,4 литра. Оба бензиновых мотора поставляются с компрессором и турбонагнетателем и выдают по 140 и 170 л.с. мощности. Согласно уверениям представителей концерна, новые, гораздо более экономичные моторы, позволяют существенно снизить расход топлива, до 7.1 и 7.3 литра на каждую сотню соответственно. За самую простую модификацию Jetta в Европе придется отдать минимум ?22 550, а с двигателем более мощным – около ?26 400. Кроме того, двухлитровый дизельный TDI, который можно обнаружить под капотами компактных Jetta в кузове седан, обзавелся новыми пьезо-инжекторами, стоимость Jetta со 170-сильным мотором TDI тоже составляет не менее ?26 350.
Тем, кто хотел бы приобрести Volkswagen Phaeton с V-образным 313-сильным дизельным двигателем TDI на десять цилиндров, следует поторопиться: в недалеком будущем этот мотор исчезнет из "силовой" программы данной модели. До сих пор пятилитровым V10 TDI оснащались топовые модификации Phaeton, однако после вступления в силу экологических норм Euro-4, такие большие "зажигалки", скорее всего, перестанут выпускать. Слишком уж велики были бы расходы производителя, в случае, если бы пришлось дооснащать каждый экземпляр активно покупаемой модели сажевым фильтром твердых частиц. В таком случае единственным дизельным силовым агрегатом, доступным для покупателей Volkswagen Phaeton, останется трехлитровый TDI на 225 лошадей.
С июля у европейцев появилась возможность приобрести Volkswagen Jetta с одним из двух новых двигателей, объем камеры сгорания которых достигает 1,4 литра. Оба бензиновых мотора поставляются с компрессором и турбонагнетателем и выдают по 140 и 170 л.с. мощности. Согласно уверениям представителей концерна, новые, гораздо более экономичные моторы, позволяют существенно снизить расход топлива, до 7.1 и 7.3 литра на каждую сотню соответственно. За самую простую модификацию Jetta в Европе придется отдать минимум ?22 550, а с двигателем более мощным – около ?26 400. Кроме того, двухлитровый дизельный TDI, который можно обнаружить под капотами компактных Jetta в кузове седан, обзавелся новыми пьезо-инжекторами, стоимость Jetta со 170-сильным мотором TDI тоже составляет не менее ?26 350.
Тем, кто хотел бы приобрести Volkswagen Phaeton с V-образным 313-сильным дизельным двигателем TDI на десять цилиндров, следует поторопиться: в недалеком будущем этот мотор исчезнет из "силовой" программы данной модели. До сих пор пятилитровым V10 TDI оснащались топовые модификации Phaeton, однако после вступления в силу экологических норм Euro-4, такие большие "зажигалки", скорее всего, перестанут выпускать. Слишком уж велики были бы расходы производителя, в случае, если бы пришлось дооснащать каждый экземпляр активно покупаемой модели сажевым фильтром твердых частиц. В таком случае единственным дизельным силовым агрегатом, доступным для покупателей Volkswagen Phaeton, останется трехлитровый TDI на 225 лошадей.