Победитель Challenge Bibendum не нуждается в краш-тестах
Судейское жюри состоявшегося во французской столице международного конкурса экологических автомобилей Challenge Bibendum 2006 в категории "городское авто" отдало предпочтение канадскому электромобилю ZENN.
Как пишет Wired, канадский автомобильчик относится к малоскоростным транспортным средствам (LSV) и это не просто констатация его динамики, а техническая классификация.
В Штатах и Канаде машины LSV, максимальная скорость которых законодательно ограничена 40 километрами в час, не нуждаются в подушках безопасности и даже краш-тестах перед началом серийного производства.
Впрочем, ZENN, длиной чуть больше 3 метров и весом 544 килограмма, предоставляет своим пассажирам приличную защиту. Некоторые современные электромобили, предназначенные для коротких поездок в городах, зачастую и вовсе обходятся без дверей. Здесь же мы видим закрытый трёхдверный хэтчбэк с каркасом из алюминиевого сплава и пластмассовыми наружными панелями.
Запас хода ZENN на одной зарядке составляет 56 километров. Полностью его аккумуляторы заряжаются (от обычной бытовой сети) за 9 часов, а на 80% — за 4 часа.
И хотя мощность электромотора (5 лошадиных сил) может показаться смехотворно малой, для поездок в супермаркет и обратно её вполне достаточно. А хорошая тяга электромотора "на низах" позволяет лёгкому авто уверенно преодолевать подъёмы.
Новый электромобиль выходит на рынок Северной Америки с базовой ценой в $10 тысяч, которая предусматривает очень простую комплектацию: электрический обогреватель салона, дворники (в том числе — задний) и электрообогрев заднего стекла. А в виде опций можно получить "музыку", электростеклоподъёмники, легкосплавные колёса, люк в крыше и прочие блага цивилизации.
Напоследок стоит сказать, что наименование ZENN является аббревиатурой от Zero Emission No Noise, то есть — "нулевой выхлоп без шума".
Как пишет Wired, канадский автомобильчик относится к малоскоростным транспортным средствам (LSV) и это не просто констатация его динамики, а техническая классификация.
В Штатах и Канаде машины LSV, максимальная скорость которых законодательно ограничена 40 километрами в час, не нуждаются в подушках безопасности и даже краш-тестах перед началом серийного производства.
Впрочем, ZENN, длиной чуть больше 3 метров и весом 544 килограмма, предоставляет своим пассажирам приличную защиту. Некоторые современные электромобили, предназначенные для коротких поездок в городах, зачастую и вовсе обходятся без дверей. Здесь же мы видим закрытый трёхдверный хэтчбэк с каркасом из алюминиевого сплава и пластмассовыми наружными панелями.
Запас хода ZENN на одной зарядке составляет 56 километров. Полностью его аккумуляторы заряжаются (от обычной бытовой сети) за 9 часов, а на 80% — за 4 часа.
И хотя мощность электромотора (5 лошадиных сил) может показаться смехотворно малой, для поездок в супермаркет и обратно её вполне достаточно. А хорошая тяга электромотора "на низах" позволяет лёгкому авто уверенно преодолевать подъёмы.
Новый электромобиль выходит на рынок Северной Америки с базовой ценой в $10 тысяч, которая предусматривает очень простую комплектацию: электрический обогреватель салона, дворники (в том числе — задний) и электрообогрев заднего стекла. А в виде опций можно получить "музыку", электростеклоподъёмники, легкосплавные колёса, люк в крыше и прочие блага цивилизации.
Напоследок стоит сказать, что наименование ZENN является аббревиатурой от Zero Emission No Noise, то есть — "нулевой выхлоп без шума".