Музей Unimog
Последний Unimog сошел с конвейера завода DaimlerChrysler в Гаггенау 2 августа 2002, счетчик замер на отметке 320 000. После того как производство внедорожника перевели в г. Вёрт, память модели решили увековечить на "малой родине", где 50 лет подряд появлялись модельные ряды от U 2010 до U 500. В том же городе основали клуб любителей Unimog, объединяющий фанатов марки по всему миру. Открытие музея, строительство которого потребовало более ?3 млн, совпало с 55-летней годовщиной изготовления первого Unimog в Гаггенау. В выставочных залах размещены 15 редких моделей универсального транспортного средства. В июле тюнеры из Brabus обещают добавить в коллекцию Unimog U500 Black Edition собственной "зарядки".
Универсальный моторный агрегат – так по-немецки расшифровывается название автомобиля повышенной проходимости, придуманного Альбертом Фридрихом, конструктором самолетных моторов, который работал в Daimler Benz. Автомобиль проектировался после Второй Мировой и предназначался для фермеров. Он был простым с виду, сильным и неприхотливым, и, что самое главное, легким в ремонте, благодаря чему сыграл большую роль в возрождении сельского хозяйства в послевоенной Германии. Дизельная версия U 2010 была представлена в 1948 г. во Франкфурте-на-Майне, на радиаторе у нее красовалась эмблема с головой быка, рога которого образовывали букву U. В 1955 г. символическое изображение выносливости сменила звезда Mercedes.
Максимальная скорость первых Unimog’ов достигала 50 км/ч, мощность двигателей не превышала 25 л.с., однако они получали полный привод, центральный дифференциал и подрессоренную, амортизированную подвеску, а также тормоза на обеих осях и крепления для надстраиваемых и транспортируемых в виде прицепа сельскохозяйственных приборов. Вряд ли Фридрих задумывался о том, в каких еще областях человеческой деятельности найдет в применение его детище. Сегодня Unimog используется в качестве военной, пожарной, уборочной и вездеходной техники. И хотя основное его назначение – работа в поле и в лесу, адаптированные для городских условий модели встречаются по всему миру.
Универсальный моторный агрегат – так по-немецки расшифровывается название автомобиля повышенной проходимости, придуманного Альбертом Фридрихом, конструктором самолетных моторов, который работал в Daimler Benz. Автомобиль проектировался после Второй Мировой и предназначался для фермеров. Он был простым с виду, сильным и неприхотливым, и, что самое главное, легким в ремонте, благодаря чему сыграл большую роль в возрождении сельского хозяйства в послевоенной Германии. Дизельная версия U 2010 была представлена в 1948 г. во Франкфурте-на-Майне, на радиаторе у нее красовалась эмблема с головой быка, рога которого образовывали букву U. В 1955 г. символическое изображение выносливости сменила звезда Mercedes.
Максимальная скорость первых Unimog’ов достигала 50 км/ч, мощность двигателей не превышала 25 л.с., однако они получали полный привод, центральный дифференциал и подрессоренную, амортизированную подвеску, а также тормоза на обеих осях и крепления для надстраиваемых и транспортируемых в виде прицепа сельскохозяйственных приборов. Вряд ли Фридрих задумывался о том, в каких еще областях человеческой деятельности найдет в применение его детище. Сегодня Unimog используется в качестве военной, пожарной, уборочной и вездеходной техники. И хотя основное его назначение – работа в поле и в лесу, адаптированные для городских условий модели встречаются по всему миру.